东方特快列车起源

东方快车的起源可以追溯到1876年，当时乔治·纳吉麦克创立了Compagnie Internationale des Wagons-Lits，受到了乔治·普曼在美国豪华卧铺列车的成功启发。首列东方快车，Express d'Orient，于1883年10月4日从巴黎东站出发，途经慕尼黑、维也纳，最终到达罗马尼亚的久尔久。乘客需分别购买铁路公司的车票和Wagons-Lits...

1876年，佐治·纳吉麦克（Georges Nagelmackers）创立Compagnie Internationale des Wagons-Lits，开始实现从巴黎贯通到伊斯坦布尔豪华列车服务的梦想，以效法佐治·普曼（George Mortimer Pullman）在美国创立的豪华卧铺列车。1883年10月4日，第一列东方快车名为Express d'Orient，从巴黎东站开出，经过慕尼黑、维也...

东方特快列车，作为欧洲长途铁路的代表，其主要线路是从法国巴黎出发，穿越欧洲大陆直至土耳其的伊斯坦布尔，由历史悠久的Compagnie Internationale des Wagons-Lits公司运营。历史上，东方快车的路线曾有所变迁，但其核心线路始终保持着东西向的特色，起止点基本保持在最初的设定上。虽然其名称源自对东方（近东和...

东方快车的历史在第一次世界大战期间发生了重大变化。1914年7月，由于战争爆发，这趟著名的列车被迫停驶，直到1918年才重新运营。大战结束后，法国政府有特殊需求，2419号车厢被改造成了福煦将军（后来晋升为元帅）的办公室，这个历史性的时刻发生在1918年11月11日，停战协议就在该车厢内签署，标志着战争...

东方快车（Orient Express）是在欧洲而言的长程列车，主要行驶巴黎至伊斯坦布尔，以横贯欧洲大陆，最初由Compagnie Internationale des Wagons-Lits营运。历史上东方快车曾有不同的路线，但大致不离最初东西贯向的起讫点。虽然东方快车最初是指通往东方（近东、土耳其）的国际列车，但后来在各种通俗文学中均已...

只保留了基本的运营人员。这一变化影响深远，1976年，巴黎至雅典的直通东方快车服务宣告结束。最后的挽歌在1977年5月19日响起，当最后一列巴黎开往伊斯坦布尔的直通东方快车抵达终点站后，这条曾经辉煌的列车线路正式走入历史。从此，这段传奇的东方特快列车之旅成为了一段珍贵的记忆。

1919年，辛普伦隧道（Simplon Tunnel）贯通，允许列车使用南行路线经过米兰、威尼斯以至的里雅斯特，称为辛普伦－东方快车（Simplon Orient Express），并在此后成为重要路线。当时头等车费为美元$171，二等为美元$121，不设三等位；列车速度大约每小时30哩，从巴黎到伊斯坦布尔大约需时2.5天。

2007年6月，随着法国高速列车(LGV Est)的开通，东方快车进一步精简，仅保留斯特拉斯堡至维也纳的服务，每晚10时20分从斯特拉斯堡启程。然而，2009年，随着全球经济危机的冲击，豪华的东方快车被迫于12月12日停运，成为了金融危机的牺牲品。东方快车的魅力在于它连接了法国、德国、奥地利、匈牙利和罗马尼亚等多...

这意味着直到1952年，东方快车的旅程还不足以直接抵达伊斯坦布尔。在冷战期间，东方快车尽管仍在运行，但华沙公约国的成员国倾向于使用自己的列车资源，这在一定程度上影响了东方快车的国际影响力。这段历史表明，即使在和平时期，政治因素和地理条件也对东方快车的路线和服务产生了深远影响。

2007年6月10日，由于巴黎至斯特拉斯堡法国高速列车（en:LGV Est）的开通，东方快车再缩短至只维持斯特拉斯堡至维也纳，每晚10时20分从斯特拉斯堡开出。2009年，金融海啸席卷全球，豪华列车东方快车成了金融海啸的受害者，于12月12日退休。值得注意的是，由于东方快车的历史，列车联接了法国、德国、奥地利、...