e231系电车E231系500番台
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发布时间：2024-10-21 19:32
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时间：2024-11-20 02:26
自2002年4月21日起，E231系500番台开始替代山手线的205系电车。在2005年4月17日，E231系全面接掌运营，隶属于东京总合车辆中心的E231系山手线电车，以11节编组，共有52列投入服务。
500番台的车身采用绿色设计，特别适合首都圈繁忙的铁路环境，其线路间距离短，列车密集度高。车头设计独特，采用白色，区别于0番台。该系列电车配备了多种设备，包括Train Channel屏幕。E231系500番台配备了回生制动系统，当回生制动失效时，将切换到纯电力制动。其动车比例显著，动车占6节，拖车占5节（6M5T），这使得列车能够实现3.0公里每小时每秒的加速度，显著提升山手线的运营效率。
与205系不同，E231系500番台的6门车配置在第7节和第10节。车厢内部布局与平日首班车至早10时，座位会电动折叠以增加空间。相比于其他番台，500番台的车门开关声音设计较为低沉。
扩展资料
E231系电车是日本进入21世纪后的典型标准化列车，由JR东日本及东急车辆共同开发，东急车辆、川崎重工、JR东日本下新津车辆制作所参与制造。它主要负责日本关东地区通勤和近郊运营的标准化电车，属于电力通用电车。2000年时开始大范围替换原有的老旧电车。如今，其数量、覆盖率和运营程度很高，已经成为了日本电车的代表车型之一。
