雅克-141战斗机缺点
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发布时间：2024-10-15 19:26
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时间：2024-10-26 16:29
雅克-141战斗机虽然成功首飞，但存在的问题不容忽视。首要问题是垂直起降时机体下方的气流控制。在飞机悬停时，高温气体从发动机喷出，形成显著低压区。此低压区犹如“吸力陷阱”，牢牢“吸住”飞机，即所谓的suckdown效应。这也是雅克-141首次试飞未能起飞的原因。更糟糕的是，这个低压区极不稳定，机体运动或空气流动都会导致压力突变，最终引起飞机失控。为解决此问题，需要对喷出气体流向进行精确计算，并实施有效控制和修正，使气流在到达地面时不扩散而是聚拢，形成“喷泉效应”。然而，解决此问题需花费大量时间。
另一个问题是地面返回的高温气流可能再次被进气道吸入，导致发动机推力损失。实验表明，在高度1.5米时，这一问题至少使发动机推力减少800磅。为解决高温气流再次被吸入的问题，雅克福列夫的设计者们在机首的空气进气口下方增设了一个大可折叠板。
为了提高反作用姿态控制喷口的效率，设计者们将喷口设置在两翼的翼尖、机体后端以及机首长杆的尖端四个离重心较远的位置。机头、机尾和翼尖都有姿态控制喷嘴，其中机头的姿态控制喷嘴位于延长杆的顶端。尽管进行了上述改进，但雅克-141的飞行仍然充满挑战。
扩展资料
雅克-141北约代号「自由式」(Freestyle)，是在苏联年代研制的世界上第一种超音速垂直起降战斗机。然而由于计划失败，Yak-141从未量产。
