直降122万元,拼劳斯莱斯幻影吗?帮我砍一刀!

发布网友 发布时间：2022-05-07 16:43

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热心网友 时间：2022-06-30 18:13

补贴后946万元的 劳斯莱斯幻影，10万+人想拼！

万物皆可拼，劳斯莱斯“入驻”拼多多

拼多多的火，永远都令我们猝不及防。

近日，继低价特斯拉之后，拼多多上又出现了一款豪车——劳斯莱斯-幻影。据悉，这辆售价超千万的劳斯莱斯在补贴后售价为946万（含消费税），相当于现金优惠了122万。

当笔者在拼多多上输入“劳斯莱斯”后，出现在橱窗第一个的便是劳斯莱斯-幻影EWB。

在其它平台，还有人发布信息称：“拼多多现在劳斯莱斯幻影直降122万，补贴价946万（含消费税），历史好价，有需要的值友可以关注一下。”

换言之，此次补贴活动绝非空穴来风。

从商家给出的车型配置来看，劳斯莱斯-幻影EWB也是诚意满满，包括流星顶、真皮方向盘、欢庆女神、车载蓝牙、后排娱乐、后车门内置雨伞、后排冰箱及酒柜等。很显然，明码标价的配置，并没有网友们担心的“套路”。

值得说明的是，平台下方已显示“10万+人想拼“。

根据拼多多平台上的规则，用户购买这辆“劳斯莱斯-幻影EWB”，需支付99,999元的线上订金，后期拼团成功后，需支付另外的9,360,001元款项，以及税费、保险、上牌等费用即可开走。

有网友调侃道：

这是我离劳斯莱斯最近的一次；

原来，劳斯莱斯也可以出现在我的朋友圈；

兄dei，拼劳斯莱斯吗？帮我砍一刀。

或多或少有些调侃的味道，但不可否认的是，大家对这次活动还是很感兴趣的。

官方回应，“打脸”特斯拉

伴随着拼单事件的不断发酵，日前，劳斯莱斯汽车方面已做出回应：

该行为是拼多多平台和商家的个人行为，与劳斯莱斯汽车品牌无关。在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，我们愿意看到电商平台和商家，针对产品销售和宣传的不同尝试。

关于这个评论，有网友表示：“劳斯莱斯不愧为世界超豪华品牌，眼界和心胸也是如此宽阔。”

劳斯莱斯的官方回应，让人很容易就联想到了此前参与“拼单”的特斯拉。在评论区，还有人@特斯拉官方，让它向向劳斯莱斯学着点。

事件回顾

7月20日，拼多多联合其平台商家“宜买车旗舰店”，宣布将于26日0点举行特斯拉“团购”活动，用户可以用25.18万元的价格秒杀5台特斯拉“Model 3 2019款标准续航后驱升级版”。按照当时官网27.18万元的售价，整整便宜了2万元。

7月21日，特斯拉当即发布声明表示：“未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作。”并警告，消费者若因该活动利益受损，特斯拉不承担任何责任，且该声明得到了特斯拉大中华区总裁的转发。

7月26日零点，伴着特斯拉与拼多多各执一词的声明，“Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的拼团活动正式开始。最终，5名用户成功抢到下单资格，但在等待交付的时候，却困难重重。

紧接着，特斯拉与拼多多就开始了长达一个多月的“拉锯战”。在双方的争执中，“转售”和“自购”，成了两家最大的争议点。

特斯拉认为，拼多多此举有打破其直营卖车模式的嫌疑，不接受任何转卖或恶意的下单，故不提供交付。

而拼多多则认为，自己只是团购发起方和补贴提供方，且车辆系消费者本人与特斯拉签订购协议，所有购车操作合规合法。

可以发现，支撑双方观点的依据都是购买流程。但公说公有理婆说婆有理，最后难分上下。

目前来看，这一事件已经很“模糊”地走向了结局，虽然没有下文，但网上还是爆出了有团购车主已经提车。

电商卖车，汽车新零售的蓝海

无论是特斯拉还是劳斯莱斯，它们与拼多多走在一起，归根结底还是电商销售新模式。

现在来看，电商平台掏钱补贴购车，消费者得到实惠，汽车企业增加销量，商家扩大知名度，是一举多赢。

我们从劳斯莱斯的回应也可以看出，对于跨界营销，要持主动尝鲜的态度，将不利化为有利。由此，才可以让平台助力车企进行汽车销售。

事实上，在拼多多推出百亿补贴之前，就有不少网友打趣道，“为什么买房买车不能用拼多多呢？这样还能砍砍价。”

虽然只是一句玩笑话，但在后来，拼多多还真携手多个品牌参加了线上销售业务。

当然，除了拼多多，其他几个电商平台也在汽车领域进行了跑马圈地。以天猫为例，在2011年，天猫进军汽车业务，但经过曲折的发展之后，它选择了无人汽车贩卖的模式。

汽车价格透明，支持自助挑选和试驾，这和现在年轻消费者的观念很契合。不过时至今日，天猫再次回归了常态化的汽车销售。原因不难理解，汽车作为大宗商品，在不进行人为干预的前提下，很难进行顺利销售。

与天猫有所区别，京东则在汽车配件的基础上，发力汽车销售。京东汽车版块的商业模式是为用户提供更规范透明的消费场景、为车商搭建平台、为主机厂铺设“新渠道”，从而实现一体化的销售场景。

然而，就当前的销售规模来看，没有一家取缔掉了传统的4S店。其实，关于汽车交易有很多环节，例如金融贷款，销售，保养，维修，二手售卖等。

所有的电商平台都只是涉足销售这一环节，扮演汽车销售的角色，消费者还需要去线下4S店完成提车、上牌、购买交强险等，另外，保养与维修也同样需要在线下进行，所以在本质上，这二者并无太大的差异。

在价格类似的情况下，很显然，传统4S店仍掌握话语权。

有机遇，同样也有挑战，车企与电商平台的“合作”已悄然开始！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。