黑化AMG,我的dreamcar之奔驰AMGA45到A45“S”的蜕变
发布网友
发布时间：2024-10-18 23:56
共1个回答
热心网友
时间：2024-11-07 05:06
2018年初，经过一番激烈的思想斗争，我决定将陪伴我许久的首辆车——一台进口的奥迪A3出售，以便实现我几年前的梦想之车——AMG A45。由于我的第一辆车陷入了改装的迷恋，我几乎走遍了所有的弯路，因此，这台A45的改装非常有目的性和针对性。接下来，我将从外观和动力两个方面分享我的45"S"改装过程。
我一直偏好黑色，无论是衣服、裤子还是鞋子，只要有机会，我都会选择黑色。对于车来说也是如此，我的外观理念是“黑色，原厂风格”，通过最少的颜色搭配来使整车看起来更加简约。我保留了原车的中网，没有改为瀑布式中网，是因为原车给我的感觉已经足够运动。在LOGO的选择上，我最终选择了镜面款，轮毂是黑色，三叉戟是亮色，这样的搭配既避免了整车过于沉闷，又突出了细节。
我选择了BBS FS原厂铸造轮毂，这款轮毂的样式非常适合A45，尽管数据并不完美。在看过各种案例后，我选择了与原厂轮毂最接近的款式，即19寸的BBS FS。8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据让前后轮完美齐边，9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾了一定的性能。
原厂的A45刹车在日常驾驶中表现非常优秀，由于我不下赛道，所以没有更换刹车的必要。因为更换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳与金色搭配显得有些不协调，所以我在Top Clean将卡钳喷成了亮黑色。
KW V3避震器上车调试好后，目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒适很多，后轮目前还在尝试中。
我选择了507款碳纤维机盖，并将其改为亮黑色。除了机盖上两条有力的隆起外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮助涡轮散热。
在使用了2年4w+公里的邓禄普SPORT MAXX后，我换上了米其林PS4S。换完PS4S后，最大的感受是胎噪明显减小，舒适度提高了至少两个档次。
我安装了一个3bar的涡轮表，A1系列需要有控制器才能使用，程序后的涡轮压力为2.6个bar，3.0的表头刚刚好。
我更换了方向盘，将原厂的全翻毛皮方向盘改为翻毛皮加碳纤维材质。虽然原厂方向盘容易脏，但碳纤维在夏天会烫手，在冬天会冰手，大家在改装前需要慎重考虑。
我选择了T&P EVOLUTION程序，对于我来说，稳定比什么都重要。我从未测过各种数据，三阶提供的更多是中后段的动力储备。
我安装了FDE直通头段，上车后，声浪明显增大，尤其在S+模式下更为明显。
我选择了AMS的进气系统，包括进气冬菇头和进气风箱，我直接选择了原厂的风箱，只更换了冬菇头。
以上就是我这两年的改装心得。对于我来说，车不仅仅是交通工具，它也是我的家人，是我非常好的朋友。最后，再附上几张定妆照！希望大家多多支持！
