2017款S320 7AT顿挫感是不是没救了?升级多次无果?
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发布时间：2024-10-23 03:55
共1个回答
热心网友
时间：2024-11-21 03:26
对于2017款S320 7AT的顿挫问题，是否尝试过多次升级仍无改善呢？
确实，顿挫感是一个普遍存在的现象。首先，如果你的顿挫主要在轻度刹车时出现，尝试使用中度或重度刹车可以减轻这个问题，但请记住，这可能需要驾驶者技巧的调整。另一种方法是在顿挫发生前适时松开油门再踩下，这可能会提供一定程度的缓解。然而，这些策略并非万无一失，每位车主的体验可能会有所不同。
然而，值得注意的是，升级至9AT后，其整体性能并不如7AT稳定，低速时滑档现象较为明显，程序逻辑也似乎不够顺畅。与之相比，奥迪的CVT、宝马的ZF8AT以及丰田的爱信6AT在平顺性上往往更胜一筹，奔驰的9AT在质感上则仅属于二线水平。
然而，这款W222车型的另一个关键问题在于方向机，即转向柱的间隙问题。这导致了D档怠速时的震动，以及在时速80公里以上时路面反馈的轻微摆动。尽管转向回馈力度有所改善，相较于奥迪有所提升，但仍存在改进的空间。
热心网友
时间：2024-11-21 03:26
对于2017款S320 7AT的顿挫问题，是否尝试过多次升级仍无改善呢？
确实，顿挫感是一个普遍存在的现象。首先，如果你的顿挫主要在轻度刹车时出现，尝试使用中度或重度刹车可以减轻这个问题，但请记住，这可能需要驾驶者技巧的调整。另一种方法是在顿挫发生前适时松开油门再踩下，这可能会提供一定程度的缓解。然而，这些策略并非万无一失，每位车主的体验可能会有所不同。
然而，值得注意的是，升级至9AT后，其整体性能并不如7AT稳定，低速时滑档现象较为明显，程序逻辑也似乎不够顺畅。与之相比，奥迪的CVT、宝马的ZF8AT以及丰田的爱信6AT在平顺性上往往更胜一筹，奔驰的9AT在质感上则仅属于二线水平。
然而，这款W222车型的另一个关键问题在于方向机，即转向柱的间隙问题。这导致了D档怠速时的震动，以及在时速80公里以上时路面反馈的轻微摆动。尽管转向回馈力度有所改善，相较于奥迪有所提升，但仍存在改进的空间。
