歼-7E布局设计
发布网友
发布时间：2024-10-01 10:50
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-13 20:44
中国的歼-7E战斗机进行了显著的布局设计改进，其中最具革新性的是对机翼的改造。原本的米格-21采用了固定的大后掠三角翼，而歼-7E则改为了双三角翼，内翼后掠角为57度，外翼后掠角为42度。这种设计增设了前后缘机动襟翼，从而大幅提升整机的机动性能。新机翼的展弦比提升至2.78，升力系数也随之增强。
动力系统方面，歼-7E换装了WP-13F发动机，其推力增加了10%，使得中低空机动性显著提高，同时降低了起飞和降落的距离需求。MG型战斗机则采用WP-13FI发动机，优化了可靠性、维修性以及后勤保障，改进了燃油系统，为空中加油提供了可能，从而提高了续航能力。
尽管如此，歼-7E的武器火控系统并未因新设计而得到显著提升。它仍沿用了老旧的226A型雷达测距器，该雷达为歼-8系列的改进型，使用平板天线。为了达到接近三代机的火控水平，歼-7E需要换装小型脉冲多普勒雷达，但由于头锥尺寸的*，无法采用大尺寸天线。这是该型战斗机的一个挑战，因为目前市场已有多种小型雷达可供选择，以弥补这一缺陷。
总结来说，歼-7E的改进集中在提升机动性、续航能力和部分技术细节上，但在关键的火控系统方面，仍有待进一步升级。这表明了中国在继续改进其老旧型号的同时，也正寻求技术突破，以提升整体战斗力。
扩展资料
中国歼-7E战斗机和歼-7MG是中国歼-7高中空、高速全天候歼击机的两种改进型，而MG型又是由E型发展来的出口型。这两种改型是对米格-21系列机动性改进的重大尝试，事实证明这一改型是相当成功的。
