又一款“韩系强将”要亮相,霸气前脸溜背车身,年轻人会买账吗?_百度知 ...
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发布时间：2024-09-26 18:16
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热心网友
时间：2024-10-04 10:24
提到伊兰特，相信“老司机”们都不陌生，特别是在2005年前后，伊兰特成为“新三样”之一，凭借着宽裕的空间、可靠的质量，逐步走进千家万户，满大街跑的伊兰特出租车，便是对其最大的肯定。
然而，在随后的发展中，虽说北京现代“伊兰特”紧跟海外版伊兰特的换代脚步，但称呼却已经变成悦动、朗动、领动，以至于逐步演变为“三代同堂”销售的局面。凭借着“人多力量大”的优势，伊兰特的继任者们也能保住现代在紧凑家轿市场的份额，但少了“伊兰特”的金字招牌后，也就很难拥有“冲高”的动力。
其实，关于全新一代伊兰特（第七代）将要上市的消息，早在今年四月便已流出，不过，近日新车官图的曝光，还是令不少粉丝车主颇为兴奋。从官图上来看，全新伊兰特采用了最初的命名，但整体的造型风格却与十多年前有着翻天覆地的变化。
直观来看，全新伊兰特采用了最新的家族化语言，基本延续了海外版的造型设计，宽大的熏黑格栅造型复杂，与两侧的大灯相连，显得非常霸气，再搭配上棱角分明的前唇、犹如钻石般切割的车身侧面，令整车肌肉感十足。
车身尾部，整车采用了贯穿式尾灯、上翘鸭尾等时尚设计，同时“ELANTRA”置于车标之下，具有较高的辨识度。即使是在普遍追求“运动感”的当下，全新伊兰特的造型依旧能够给人眼前一亮的感觉，令不少网友直呼：“快给设计师加鸡腿”。但是，实际的视觉效果如何、是否会显得“用力过度”，仍有待全新伊兰特实车于本月北京车展正式亮相后评判。
内饰方面，全新伊兰特的内饰风格有些类似于第十代索纳塔，无论是四幅式平底方向盘，还是10.25英寸双联屏（索纳塔十是12.3英寸双联屏）的设计，均能令档次感与科技感得以提升，特别是环抱式座舱设计、黑/白拼接内饰及隐藏式空调出风口，无形中提升了整体质感，在紧凑家轿市场较为少见。
尺寸方面，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415（mm），轴距为2720mm，除了为迎合溜背车身，导致高度表现一般外，整车的长度、宽度及轴距在同级车型中均属领先水平。值得一提的是，虽说国产全新伊兰特并未“加长轴距”，但与现款领动而言，依旧有着20mm的优势。
?此外，全新伊兰特诞生于现代最领先的第三代平台i-GMP打造，将提供1.5L和1.4T两种版本的发动机，二者的最大马力分别为115Ps和140Ps，均为四缸结构，符合国六标准。与此同时，新车有望继续提供6MT、CVT（1.5L发动机）和7DCT（1.4T发动机）三种类型的变速箱，无论是务实顾家还是追求激情的车主，均能找到符合心意的类型。
结语：毫无疑问，在紧凑家轿市场中，日系、德系车型已经占据半壁江山，现代逐渐被“边缘化”，已经成为不争的事实。但是，随着全新伊兰特的强势回归，现代似乎又找回了曾经的精神图腾，全新伊兰特能否夺回失去的江山？我们不妨拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2024-10-04 10:20
提到伊兰特，相信“老司机”们都不陌生，特别是在2005年前后，伊兰特成为“新三样”之一，凭借着宽裕的空间、可靠的质量，逐步走进千家万户，满大街跑的伊兰特出租车，便是对其最大的肯定。
然而，在随后的发展中，虽说北京现代“伊兰特”紧跟海外版伊兰特的换代脚步，但称呼却已经变成悦动、朗动、领动，以至于逐步演变为“三代同堂”销售的局面。凭借着“人多力量大”的优势，伊兰特的继任者们也能保住现代在紧凑家轿市场的份额，但少了“伊兰特”的金字招牌后，也就很难拥有“冲高”的动力。
其实，关于全新一代伊兰特（第七代）将要上市的消息，早在今年四月便已流出，不过，近日新车官图的曝光，还是令不少粉丝车主颇为兴奋。从官图上来看，全新伊兰特采用了最初的命名，但整体的造型风格却与十多年前有着翻天覆地的变化。
直观来看，全新伊兰特采用了最新的家族化语言，基本延续了海外版的造型设计，宽大的熏黑格栅造型复杂，与两侧的大灯相连，显得非常霸气，再搭配上棱角分明的前唇、犹如钻石般切割的车身侧面，令整车肌肉感十足。
车身尾部，整车采用了贯穿式尾灯、上翘鸭尾等时尚设计，同时“ELANTRA”置于车标之下，具有较高的辨识度。即使是在普遍追求“运动感”的当下，全新伊兰特的造型依旧能够给人眼前一亮的感觉，令不少网友直呼：“快给设计师加鸡腿”。但是，实际的视觉效果如何、是否会显得“用力过度”，仍有待全新伊兰特实车于本月北京车展正式亮相后评判。
内饰方面，全新伊兰特的内饰风格有些类似于第十代索纳塔，无论是四幅式平底方向盘，还是10.25英寸双联屏（索纳塔十是12.3英寸双联屏）的设计，均能令档次感与科技感得以提升，特别是环抱式座舱设计、黑/白拼接内饰及隐藏式空调出风口，无形中提升了整体质感，在紧凑家轿市场较为少见。
尺寸方面，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415（mm），轴距为2720mm，除了为迎合溜背车身，导致高度表现一般外，整车的长度、宽度及轴距在同级车型中均属领先水平。值得一提的是，虽说国产全新伊兰特并未“加长轴距”，但与现款领动而言，依旧有着20mm的优势。
?此外，全新伊兰特诞生于现代最领先的第三代平台i-GMP打造，将提供1.5L和1.4T两种版本的发动机，二者的最大马力分别为115Ps和140Ps，均为四缸结构，符合国六标准。与此同时，新车有望继续提供6MT、CVT（1.5L发动机）和7DCT（1.4T发动机）三种类型的变速箱，无论是务实顾家还是追求激情的车主，均能找到符合心意的类型。
结语：毫无疑问，在紧凑家轿市场中，日系、德系车型已经占据半壁江山，现代逐渐被“边缘化”，已经成为不争的事实。但是，随着全新伊兰特的强势回归，现代似乎又找回了曾经的精神图腾，全新伊兰特能否夺回失去的江山？我们不妨拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
