液化气船液化天然气船
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发布时间：2024-09-30 12:31
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时间：2024-11-16 02:26
1958年，美国首次创新，将一艘旧油船改造成了名为“甲烷先锋”的液化气船，其装载量达到了5100立方米。进入60年代，英国、法国等国家紧随其后，建造了首批液化天然气船，其容量在25000至27000立方米之间。经过试验运输的磨砺，70年代时，大型液化天然气船开始崭露头角。1978年，法国甚至建造了一艘容量惊人的液化天然气船，其总容量达到了13万立方米，主尺度超越了10万吨级的油船级别。
液化天然气的临界温度在标准大气压下为-164℃，这就对船体材料提出了极高的要求。在如此低温下，普通的船用碳素钢会变得脆性，因此，液化天然气船的液货舱必须采用昂贵的镍合金钢或铝合金来制造。为了维持舱内的低温，液化气通过自身的蒸发来带走热量。然而，蒸发出的天然气几乎无法再液化，通常仅作为船上锅炉的补充燃料使用。
为了保护船只，液货舱与船体构件之间设有高效的绝热层，既能防止船体结构因低温而受损，又能*液货蒸发量，使其保持在最低水平。液货舱与船体外壳保持一定距离，是为了在遭遇碰撞或搁浅等意外情况时，确保液货舱的安全性，避免其受到破坏。
扩展资料
液化气船 liquified gas carrier 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）
