南京南延线明年开通ampnbsp地铁一号线将成Y形运营

发布网友发布时间：2024-09-29 22:09

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热心网友时间：2024-10-11 02:27

2010年南京地铁二号线及其东延线、一号线南延线建成后，全市地铁的通车里程将超过80公里，南京地铁将从单线时代进入到网络时代。一号线主城至江宁大学城、奥体中心方向如何运营，让南京地铁运营分公司“煞费苦心”。昨日，南京地铁运营分公司总经理宋国强在接受记者采访时明确表态，目前地铁运营分公司初步的想法是列车从迈皋桥站发车，分别开往奥体与江宁大学城方向。
　　“看看101路、164路新城巴士早晚高峰的客流量吧，像沙丁鱼罐头一样。”家住岔路口碧水湾的杨女士昨天对记者说。她认为，明年南京地铁一号线南延线开通，运营应优先考虑江宁方向乘客，因为江宁的人气实在是很旺。还有经常往返江宁、河西工作的市民则提出了江宁大学城到奥体一线运营、迈皋桥站至安德门站段一线运营，两线在安德门站换乘的方案。
　　“江宁大学城到奥体开一条线运营，肯定行不通。”南京地铁运营分公司总经理宋国强昨在接受记者采访时明确表态，目前地铁运营分公司初步的想法是列车从迈皋桥站发车，分别开往奥体与江宁大学城方向。宋国强说，目前，他们正在按照这个方向到上海“取经”调研。记者了解到，明年5月，一号线南延线开通后，由于初期列车数量不够，地铁列车从迈皋桥站到江宁大学城、奥体方向每班间隔可能会长达8分钟多，而主城内的迈皋桥站至安德门站段，由于两个方向共线，地铁列车每班到站最短间隔还是在4分38秒左右。
　　多位业内人士分析指出，南京地铁一号线南延线由一期工程安德门站向南延伸至江宁区药科大学，全长超20公里，沿途客流量很大。这样明年地铁一号线南延线开通运营后，客流肯定将主要集中在主城内部、河西-主城、江宁-主城三个部分，“Y”形的共线运营是个好办法。他们还建议，远期若南延线、西延线客流增长很快，可将安德门站进行扩容并改造，改造后西延线变成从安德门到浦口的独立运营线路，在安德门站同一号线及南延线换乘；一号线及南延线远期仍为贯通运营。