江苏5月底可乘地铁到江宁ampnbsp但发车间隔可能有点长
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发布时间：2024-09-29 22:09
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时间：2024-10-31 05:15
“下个月我们江宁就可以乘地铁进城上班了，但是就害怕间隔太长。”家住江宁天地新城的王女士有点担心。记者从地铁方面了解到，由于列车还没到位，一号线南延线5月28日通车后，将与现在的奥体方向1：1发车，共线部分初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多。但是江宁方向将要8-9分钟一班车，为此不少江宁市民大呼一定要加大江宁车次投入。
地铁早高峰出现二次等候
上海、北京地铁的疯狂很多人都深有体会，记者在上海乘坐地铁时，因为挤不上车，车门关不上，外面的安保人员可谓是手脚并用。先是用身体使劲往里推人，然后用脚踹上车门。而坐在车上的人，就像是沙丁鱼罐头一样，一个个贴得密不透风。而在北京坐地铁，最深的印象就是排队上车，尤其是在换乘车站，往往要等两三次才能挤得上车。跟这些城市相比，南京的地铁更像是时尚的象征，更加享受。
不过随着南京主城道路大范围提升整治，道路交通拥堵加剧，加上近期天气不好，阴雨不断，近来早晚高峰乘列车，出现了上海、北京式的拥堵。“好几次早晨我都挤不上车，只能等下一辆。”家住雨花西路的王先生无奈地说，他在鼓楼上班，每天早晨都是在中华门地铁站乘地铁，但是本周内已经有两个早上必须二次等车。记者采访时发现，早高峰时间段新街口站客流最大，两边客流涌往新街口，往两边靠得越近越拥堵。尤其是三山街站，每天早晨都是“战场”，车门有的时候三次都关不上。“我前天在这里都没下得了车，上不来下不去，最后大家挤在门口互相对骂，车门关不了，保安就在门口骂！”市民刘女士说。
记者从南京地铁方面了解到，目前地铁早晚高峰客流非常集中，列车门关不上，或者夹着乘客包、衣服的事情也时有发生，“现在客流真是太大了，5月28日以后，其他三条线开通，换乘多了，还不知道挤成什么样子呢！”新街口站工作人员感慨说。那新线开通后，一号线的客流压力会更大，会不会出现大客流爆棚呢？地铁网络发言人认为，新线开通后短时间内，1号线共线区段的客流增加应该是循序渐进的。在应急预案制定上，自2005年9月南京地铁在1号线开通，就制定了大客流应急预案，且每个车站都有细化的大客流应急预案，随着几年的运营，预案也已逐步完善，新线的大客流预案及其他应急预案也都制定完毕，这方面请市民放心。
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新线江宁方向间隔*分钟
“请问5月28日后是否采用一列车江宁，一列车奥体的方式运行。列车间隔大约是多少？”“随着列车的逐步到位，今年何时列车间隔会缩短，到年底可以达到多大的间隔？”“5·28后的短时间内，1号主线的人流会非常密集，请问有没有测算过哪些站会出现大客流，有没有应急预案来处理，地铁有没有义务提前进行宣传，让乘客做好准备？”以上都是网友在南京市*网络发言人论坛地铁指挥部板块中的提问，大家对于南延线开通后的列车开行间隔特别关心。地铁网络发言人昨天回复说，地铁南延线开通后，将采用1：1的方式开行列车，也就是说一趟到奥体一趟到江宁。共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多。这也意味着，一号线南延开通后，不但南延区间行车间隔高达8分钟以上，迈皋桥到安德门区间的间隔也没有缩短。据悉，这个问题主要是因为南延线列车到位严重不足。
家住江宁天地新城的王女士说，“*分钟太长了，那还不如坐公交了！”她说，在江宁岔路口就有十几个楼盘，这就是几万人。每天早上106、164两路公交车，5分钟一班车，每次在始发站就挤得满满的。而南延线终点在东山新市区，那里人更多。“你看奥体方向都没什么人，强烈建议早晚高峰放更多的车子到南延线。”对此，地铁网络发言人表示，随着新线列车的逐步到位，会及时增加地铁上线服务列车，年底将根据列车到货情况及客流情况合理安排行车间隔。网友提出的江宁和奥体中心采用2：1运行，目前不会采用这种方式，但最后是否会采用2：1的方式还需根据客流实际情况、列车匹配等各种因素来确定。
