乔治·史蒂芬逊蒸汽机车历史
发布网友
发布时间：2024-09-30 05:10
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-27 14:30
1815年，英国工程师乔治·史蒂芬逊在HADLEY'S ENGINE和WYLAM RAILWAY上做出了革新，他的机车与"Puffing Billy"在牵引力和轮子设计上相似，但引入了两项重要改进。首先，他采用了回流锅炉，增大受热面积，提高了燃烧效率；其次，使用了直径仅为12英寸的小烟囱，以增强气流。这表明史蒂芬逊将Trevethick的构想成功地应用于实践。
1814年，史蒂芬逊在煤矿工程中也遇到运输问题，推出了他的第一台机车"Blucher"，虽然与前作存在明显差异，但1815年的成就预示着他的创新力。这台机车的特点包括垂直放置的汽缸，直接连接活塞和车轮，以及底部连接同侧轮子的连接杆，后来改为链条连接，最后演变为现代的连接方式。
在1825年，史蒂芬逊的"Locomotion"或"NO.1"机车诞生，这是他在泰恩河畔Newcastle公司制造的第一辆，于1824年交付并在1825年9月27日的Stockton和Darlington铁路启用。机车参数包括直径9英寸的气缸、24英寸的活塞行程、48英寸的轮子、60平方英尺的加热面积，以及6吨重的车身和240加仑的水箱。他的一个重要创新是引入了连接同侧驱动轮的横杆，这与现代机车设计相同，还配备了煤水补给车。
在铁路开通那天，"Locomotion"成功牵引38节车厢，搭载450名乘客和90吨货物，最高时速达到12英里，平均速度在4到6英里。实际上，这台机车是基于"Timothy Hackworth"的"赵夫"改造而来，采用回流管和自由量加热表面，汽缸和炉子垂直分布于机车两端，展现了史蒂芬逊设计的进步。
扩展资料
英国发明家。1781年7月9日，乔治·史蒂芬逊(George Stephenson,,1781－1848)出生在英国诺森伯兰的一个煤矿工人的家庭里。被称为“火车之父”的史蒂芬逊是一位穷矿工，而且他到17岁时还是一位文盲。
