上海磁悬浮列车示范运营线通过国家验收

发布网友发布时间：2024-09-29 09:28

共1个回答

热心网友时间：2024-10-04 16:49

经过近两年的正式商业试运营，上海磁悬浮列车示范运营线项目26日正式通过国家竣工验收。　　由国家发展和改革委员会、科技部和上海市等有关方面组成的验收委员会认为，工程建设符合国家有关规定和要求，试运营情况正常，同意工程通过竣工验收。通过验收后，上海磁浮线将投入正式运营。背景资料：
　　什么是磁浮列车？据专家介绍，高速磁浮列车是20世纪的一项技术发明。自20世纪60年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁浮技术模式，进行了深入研究和反复试验。上海磁浮示范运营线采用的是德国的常导模式，引进的是德国技术。
　　“通过上海磁悬浮列车示范运营线的实践，我们对磁悬浮系统构成、技术层次、国产化有了较全面的认识，掌握了四项核心技术中的线路轨道技术，设备国产化有所突破，实现了中方独立运行和维护系统。同时，积累了研发、设计、建设、运营等方面的宝贵经验。”验收委员会主任委员、发展改革委副主任张晓强表示。
　　张晓强指出，发展磁悬浮交通，可以形成高新技术产业群体，带动装备制造、冶金、机电、信息、车辆、建筑等相关产业发展。
　　上海磁悬浮列车示范运营线是世界第一条商业示范运营的磁悬浮交通线路。正线全长29.873公里，西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计最高运行时速430公里，单向运行时间7分20秒。2004年5月，正式投入商业试运营。截至2006年4月底，已累计安全运营里程超过250万公里，运载乘客近650万人次，并经历了积雪、大风等恶劣气候考验。
　　验收委员会认为，工程符合国家基本建设程序，设计符合国家相关规范和磁悬浮技术的要求，验收范围的所有工程质量符合设计设定的指标和国家有关规定要求，环保、消防、档案、规划、卫生等单项验收合格，投资控制效果良好，竣工决算通过了审计，试运行情况正常。建议上海市有关部门将上海磁浮线作为城市公共交通基础设施，进一步优化资本结构、完善交通枢纽换乘功能；上海磁浮公司应进一步采取措施，延长运营时间、增加客流、降低成本，确保持续、稳定安全运营。
　　至于为何正式商业试运行近两年才验收，张晓强解释说，上海磁悬浮列车示范运营线技术含量高、工程难度大，在世界上没有先例，所以需要经过长一点的时间进行试运行，验证其先进性、可靠性和安全性。这次验收通过，将为沪杭磁悬浮线的可行性研究提供非常有价值的借鉴。