歼轰-7“飞豹”机身布局
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发布时间：2024-09-29 08:04
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时间：2024-10-11 15:24
歼轰-7“飞豹”是一款采用全金属半硬壳式结构的战机，其两侧设计有进气口，其中一个是矩形的，后方有两个方形辅助进气口。进气道与机身之间设置了附面层隔道，进气口前缘安装有隔流板和前罩角，以优化气流管理。机体呈蜂腰形，前段包含空速管雷达天线罩、设备舱、气密乘员舱、前起落架舱和设备舱。
中部机身主要为中央翼与机身的对接区，包括油箱舱和主起落架舱，以确保燃油和起落架的存放。发动机舱位于后段，为了便于发动机的装拆，机身腹部设有可开启的舱门。在后机身下部，有一个单片式复合材料大腹鳍，提供额外的稳定性。后机身的上下表面分别安装了两块减速板，角度分别为35°和45°，以增强飞行控制性能。机体初始寿命设定为4000小时。
机翼采用常规半硬壳式结构，悬臂式复合两段式后掠上单翼，翼型为ⅡAⅡH—C9C，具有3.22的中等展弦比，安装角1°，带有明显的下反角（7°）。外翼设计有前缘锯齿和气动扭转，根部有大后掠的填角，前缘后掠角为47.5°。机翼两侧分别装有单缝式襟翼和副翼，且在展向位置设有翼刀，带翼梢挂梁，提供了优秀的飞行性能。飞机配备了一台斜定轴全动式中下平尾，后掠角55°，面积为9.95平方米。而单垂尾设计较高，后掠角45°，面积为8.9平方米。
起落架方面，歼轰-7“飞豹”采用了可收放式前三点式液压双轮起落架，前起落架采用后撑杆支柱式设计，每侧装有两个560×210的无内胎机轮，收起时收纳于机身内部。主起落架采用小轮距“外八字”摇臂式，每侧装有2个800×210的机轮，同样能收入机身。主起落架支柱兼作冷气系统的冷气瓶，配备了电子防滑刹车系统。座舱为串列式双人全密封结构，配备有风档，前下视界为13.5°，座舱盖采用双盖向后折翻式设计，正常开启角度为45°，应急投放角为48°。飞行员和领航员兼武器操作员的座椅位于前后座舱，后座座椅可升降，配置有HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅，适应高速弹射，座椅带有防弹钢板和防弹复合装甲，座舱内部照明采用红光系统。
扩展资料
歼轰-7“飞豹”是中国70年代开始自行设计研制的的全天候多用途歼击轰炸机，由西安飞机制造公司、西安飞机设计研究所（603所）共同研制。该机主要装备海军航空兵，是解放军作战飞机中耀眼的明星，早期称为轰—7。目前该机的改型歼轰-7A已具备全天候的精确对地攻击能力，而随着解放军近年对其的不断改进，多种型号的飞豹变型机也不断出现，大幅提升了飞豹战力。
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时间：2024-10-11 15:28
歼轰-7“飞豹”是一款采用全金属半硬壳式结构的战机，其两侧设计有进气口，其中一个是矩形的，后方有两个方形辅助进气口。进气道与机身之间设置了附面层隔道，进气口前缘安装有隔流板和前罩角，以优化气流管理。机体呈蜂腰形，前段包含空速管雷达天线罩、设备舱、气密乘员舱、前起落架舱和设备舱。
中部机身主要为中央翼与机身的对接区，包括油箱舱和主起落架舱，以确保燃油和起落架的存放。发动机舱位于后段，为了便于发动机的装拆，机身腹部设有可开启的舱门。在后机身下部，有一个单片式复合材料大腹鳍，提供额外的稳定性。后机身的上下表面分别安装了两块减速板，角度分别为35°和45°，以增强飞行控制性能。机体初始寿命设定为4000小时。
机翼采用常规半硬壳式结构，悬臂式复合两段式后掠上单翼，翼型为ⅡAⅡH—C9C，具有3.22的中等展弦比，安装角1°，带有明显的下反角（7°）。外翼设计有前缘锯齿和气动扭转，根部有大后掠的填角，前缘后掠角为47.5°。机翼两侧分别装有单缝式襟翼和副翼，且在展向位置设有翼刀，带翼梢挂梁，提供了优秀的飞行性能。飞机配备了一台斜定轴全动式中下平尾，后掠角55°，面积为9.95平方米。而单垂尾设计较高，后掠角45°，面积为8.9平方米。
起落架方面，歼轰-7“飞豹”采用了可收放式前三点式液压双轮起落架，前起落架采用后撑杆支柱式设计，每侧装有两个560×210的无内胎机轮，收起时收纳于机身内部。主起落架采用小轮距“外八字”摇臂式，每侧装有2个800×210的机轮，同样能收入机身。主起落架支柱兼作冷气系统的冷气瓶，配备了电子防滑刹车系统。座舱为串列式双人全密封结构，配备有风档，前下视界为13.5°，座舱盖采用双盖向后折翻式设计，正常开启角度为45°，应急投放角为48°。飞行员和领航员兼武器操作员的座椅位于前后座舱，后座座椅可升降，配置有HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅，适应高速弹射，座椅带有防弹钢板和防弹复合装甲，座舱内部照明采用红光系统。
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歼轰-7“飞豹”是中国70年代开始自行设计研制的的全天候多用途歼击轰炸机，由西安飞机制造公司、西安飞机设计研究所（603所）共同研制。该机主要装备海军航空兵，是解放军作战飞机中耀眼的明星，早期称为轰—7。目前该机的改型歼轰-7A已具备全天候的精确对地攻击能力，而随着解放军近年对其的不断改进，多种型号的飞豹变型机也不断出现，大幅提升了飞豹战力。
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时间：2024-10-11 15:24
歼轰-7“飞豹”是一款采用全金属半硬壳式结构的战机，其两侧设计有进气口，其中一个是矩形的，后方有两个方形辅助进气口。进气道与机身之间设置了附面层隔道，进气口前缘安装有隔流板和前罩角，以优化气流管理。机体呈蜂腰形，前段包含空速管雷达天线罩、设备舱、气密乘员舱、前起落架舱和设备舱。
中部机身主要为中央翼与机身的对接区，包括油箱舱和主起落架舱，以确保燃油和起落架的存放。发动机舱位于后段，为了便于发动机的装拆，机身腹部设有可开启的舱门。在后机身下部，有一个单片式复合材料大腹鳍，提供额外的稳定性。后机身的上下表面分别安装了两块减速板，角度分别为35°和45°，以增强飞行控制性能。机体初始寿命设定为4000小时。
机翼采用常规半硬壳式结构，悬臂式复合两段式后掠上单翼，翼型为ⅡAⅡH—C9C，具有3.22的中等展弦比，安装角1°，带有明显的下反角（7°）。外翼设计有前缘锯齿和气动扭转，根部有大后掠的填角，前缘后掠角为47.5°。机翼两侧分别装有单缝式襟翼和副翼，且在展向位置设有翼刀，带翼梢挂梁，提供了优秀的飞行性能。飞机配备了一台斜定轴全动式中下平尾，后掠角55°，面积为9.95平方米。而单垂尾设计较高，后掠角45°，面积为8.9平方米。
起落架方面，歼轰-7“飞豹”采用了可收放式前三点式液压双轮起落架，前起落架采用后撑杆支柱式设计，每侧装有两个560×210的无内胎机轮，收起时收纳于机身内部。主起落架采用小轮距“外八字”摇臂式，每侧装有2个800×210的机轮，同样能收入机身。主起落架支柱兼作冷气系统的冷气瓶，配备了电子防滑刹车系统。座舱为串列式双人全密封结构，配备有风档，前下视界为13.5°，座舱盖采用双盖向后折翻式设计，正常开启角度为45°，应急投放角为48°。飞行员和领航员兼武器操作员的座椅位于前后座舱，后座座椅可升降，配置有HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅，适应高速弹射，座椅带有防弹钢板和防弹复合装甲，座舱内部照明采用红光系统。
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歼轰-7“飞豹”是中国70年代开始自行设计研制的的全天候多用途歼击轰炸机，由西安飞机制造公司、西安飞机设计研究所（603所）共同研制。该机主要装备海军航空兵，是解放军作战飞机中耀眼的明星，早期称为轰—7。目前该机的改型歼轰-7A已具备全天候的精确对地攻击能力，而随着解放军近年对其的不断改进，多种型号的飞豹变型机也不断出现，大幅提升了飞豹战力。
