北京暴雨致火车大面积晚点城市管理能力亟待提高
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发布时间：2024-09-04 20:38
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时间：2024-10-05 17:00
以笔者的亲身经历为例，能很好地证明这一点。笔者周六不在北京，没赶上大雨。周日买的下午一点五十从石家庄火车站发车，下午五点零三分到北京西站的T5676的火车票。但在进站后发现，以石家庄为始发站的T5676居然晚点，询问工作人员原因，回答说北京大雨路况较坏导致列车晚点，具体发车时间未知。
笔者在苦等两小时、数次询问工作人员无果后，终于决定改坐从长沙到北京的T2次列车。列车员告诉乘客说T2次中间无停车站，一站到北京。于是大量其他车次的乘客，甚至动车的乘客都涌上了T2。但事实证明，涌上T2并不意味着顺利到达北京。
T2到达北京的时间是下午两点，但此时从石家庄发车时是下午四点——它已经晚点了。T2刚开始还很快速地往前奔，但是在进入保定地界后开始走走停停，先是在徐水停了近两个小时，然后又时不时停一下，甚至在进入北京靠近五环的地方还停了大半个小时。最后，T2在凌晨十二点三十四的时候终于停在了北京西站的月台边上。照此时间算，T2晚点十个半小时；按正常的T5676算，晚点七个半小时；按四点发车的正常运行时间算，晚点五小时。
因为到达时间已是凌晨，地铁及公交等公共交通早已停止服务，所有到站乘客只能打车。而此时的出租车明显属于稀缺资源：站内等车的长队不需要说了，站外密密麻麻等车的人甚至已经延伸到复兴路；在西站周围附近的路段基本上打不到出租车，即使幸运上车了，也会被索要高价；此外，黑车及拼车现象也大量存在，甚至有私家车家见有利可图也会顺路捎客。
笔者单枪匹马，实在拦不住出租车，只好远离人群密集的“充分竞争地区”，沿着复兴路往西走了将近半小时到达新兴桥底下，并幸运地拦住一辆出租车回了家。
这一路的折腾，使笔者觉得北京市的城市管理能力、综合协调能力、危机应对能力大成问题。政府在大雨面前的表现极其狼狈且令人尴尬——铁路及出租车这两种交通问题的严重性更加凸显出这一点。
首先是铁路问题。京城大水——尤其是最严重的房山区简直称得上是洪灾——致使铁路路况出现塌方等严重危及运行安全的问题，因此大部分进出北京的列车都出现晚点，尤其是北京西站几乎无车不晚。铁路的运行管理是铁道部的职责，与北京市无关，尤其是在北京地区以外的地方发生列车晚点的情况，更与北京不搭界。但发生大范围列车晚点的问题根源在北京，而且北京西站作为一个全国性的交通枢纽，大量列车以北京西站作为始发或终点站，其重要性不言而喻；因此，在发生不可抗力灾害时，北京作为首都和地方政府，应该积极配合铁路部门做好危机应对工作。
实际情况是，晚点列车上的乘客都不同程度地存在情绪问题。以T2为例，因为晚点时间太久，火车已经没有食物和热水提供给乘客，许多人抱怨没吃没喝饿肚子很久了。加上中途接收了许多其他车次的乘客，车厢变得拥挤不堪；有座的人长时间久坐疲惫不已，没座的人站着更累。当列车在保定徐水停车超过一个小时之后，车厢里已经开始有人骂骂咧咧抱怨各个方面，乘务员也不能稳定大家的情绪；而且还有乘客开始到处拨打投诉电话，但是列车内的投诉电话只是个摆设而并没有实际效果，这更激起大家的愤慨。
