驻车制动储气筒与行车制动储气筒连通是否可行

发布网友 发布时间：2024-09-05 18:01

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热心网友 时间：2024-11-01 04:32

前后行车制动和驻车制动不是一个气路。这涉及到驻车制动的原理，和行车制动是不同的。后制动气室有前后两个气腔，前半驻车气室属于断气刹，驻车储气筒放气后刹车抱死。启动时气压达到规定才能放松手刹，行驶，同时行车制动也有足够气压来制动。你说的那种情况“前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气”，一般来说是气路或者回路阀有故障，正常情况下是不会出现你说的这种情况的。因为需要注意，空压机是同时对所有储气筒进行充气的。

热心网友 时间：2024-11-01 04:32

前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气，松开手刹后，此时尽管仪表低压报警，但车辆仍可违规开动。此时踩制动踏板是无效的，遇紧急情况司机总习惯性的踩脚刹，造成安全隐患。那么将后制动与驻车筒连通即可消除上述现象，后制动筒没气驻车筒也没气，手刹处于抱死状态；反过来只要驻车筒能解开弹簧，踩制动也会刹住。从而消除了违规开动我可能。但这种原理会有什么弊端么？无设计经验者勿进追问要说脏话么？1254979059建B。

热心网友 时间：2024-11-01 04:32

前后行车制动和驻车制动不是一个气路。这涉及到驻车制动的原理，和行车制动是不同的。后制动气室有前后两个气腔，前半驻车气室属于断气刹，驻车储气筒放气后刹车抱死。启动时气压达到规定才能放松手刹，行驶，同时行车制动也有足够气压来制动。你说的那种情况“前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气”，一般来说是气路或者回路阀有故障，正常情况下是不会出现你说的这种情况的。因为需要注意，空压机是同时对所有储气筒进行充气的。

热心网友 时间：2024-11-01 04:33

前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气，松开手刹后，此时尽管仪表低压报警，但车辆仍可违规开动。此时踩制动踏板是无效的，遇紧急情况司机总习惯性的踩脚刹，造成安全隐患。那么将后制动与驻车筒连通即可消除上述现象，后制动筒没气驻车筒也没气，手刹处于抱死状态；反过来只要驻车筒能解开弹簧，踩制动也会刹住。从而消除了违规开动我可能。但这种原理会有什么弊端么？无设计经验者勿进追问要说脏话么？1254979059建B。

热心网友 时间：2024-11-01 04:32

前后行车制动和驻车制动不是一个气路。这涉及到驻车制动的原理，和行车制动是不同的。后制动气室有前后两个气腔，前半驻车气室属于断气刹，驻车储气筒放气后刹车抱死。启动时气压达到规定才能放松手刹，行驶，同时行车制动也有足够气压来制动。你说的那种情况“前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气”，一般来说是气路或者回路阀有故障，正常情况下是不会出现你说的这种情况的。因为需要注意，空压机是同时对所有储气筒进行充气的。

热心网友 时间：2024-11-01 04:33

前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气，松开手刹后，此时尽管仪表低压报警，但车辆仍可违规开动。此时踩制动踏板是无效的，遇紧急情况司机总习惯性的踩脚刹，造成安全隐患。那么将后制动与驻车筒连通即可消除上述现象，后制动筒没气驻车筒也没气，手刹处于抱死状态；反过来只要驻车筒能解开弹簧，踩制动也会刹住。从而消除了违规开动我可能。但这种原理会有什么弊端么？无设计经验者勿进追问要说脏话么？1254979059建B。

热心网友 时间：2024-11-01 04:33

前后行车制动和驻车制动不是一个气路。这涉及到驻车制动的原理，和行车制动是不同的。后制动气室有前后两个气腔，前半驻车气室属于断气刹，驻车储气筒放气后刹车抱死。启动时气压达到规定才能放松手刹，行驶，同时行车制动也有足够气压来制动。你说的那种情况“前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气”，一般来说是气路或者回路阀有故障，正常情况下是不会出现你说的这种情况的。因为需要注意，空压机是同时对所有储气筒进行充气的。

热心网友 时间：2024-11-01 04:33

前后制动出气筒没气，驻车储气筒有气，松开手刹后，此时尽管仪表低压报警，但车辆仍可违规开动。此时踩制动踏板是无效的，遇紧急情况司机总习惯性的踩脚刹，造成安全隐患。那么将后制动与驻车筒连通即可消除上述现象，后制动筒没气驻车筒也没气，手刹处于抱死状态；反过来只要驻车筒能解开弹簧，踩制动也会刹住。从而消除了违规开动我可能。但这种原理会有什么弊端么？无设计经验者勿进追问要说脏话么？1254979059建B。