现在的卢沟桥是不是战后修复的,哪些部分是历史留下的原物
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发布时间：2022-05-06 18:21
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时间：2022-07-01 17:48
2、1950年代
（1）1950年调查
1950年7月中旬，尊新中国政务院命，北京*托建设局养路工程事务所(简称养工所)对卢沟桥进行全面维护，同时对桥梁进行一般性调查。当时卢沟桥的总体状况尚较完整，主体稳定坚固。桥面南侧的石板马车专用道，尚较平整，其余部分为沥青面层，损坏严重。桥栏杆石件虽有残损，尚基本齐全。两侧金边上、分水尖和凤凰台上积土甚多并长满杂草及小树。
（2）少了两只狮子
1952年10月6日，坦克从卢沟桥上通过，将桥身南侧东起第四、五两个节间的石栏杆撞入河水中，由*将石件捞起，其中有两根望柱的柱头狮子被摔坏，需要重新配制。栏板摔坏一块，可以粘接再用。由于养工所的石工雕刻技术水平不高，于是按一柱一狮雕刻出两根望柱将其更换。其余石件经粘接、修补后，按原位安装修复。此次配置望柱，使柱头狮子减少两只，望柱上的狮子总数由488只改为486只。
（3）翻修桥面，降低桥头坡度
1957年9至10月和1958年5至6月间，养工所综合技术工程队两次对卢沟桥主体进行维修，主要是将全桥的石料对接缝用水泥砂浆勾抹平整。除翻修桥面沥青面层外，对桥头路采取降坡措施。桥东西两头的路面坡度较大，东桥堍纵坡度为4.80%。西桥堍纵坡度为4.60%。为方便车辆通行，于1958年6月实施卢沟桥桥面改善工程。此次施工，将桥东头至宛平城西门原有的石板路，覆盖于路面下面。将路面坡度降低到280%。桥西头至小清河桥一段路面是一个凹兜，将其垫高后，铺筑花岗岩弹石(立方体石块)路面，将纵坡度降为2.50%。
（4）方洞
全桥11孔中，除第六、七、八3孔中没有方洞外，其余8孔内共有51个方洞。施工中工人将桥洞中两壁上的一部分方洞用水泥砂浆填堵。发现后予以制止。方洞形成的历史原因是：19世纪末期，卢沟桥的上游西堤上建成溢流堰以后，小清河则成为永定河的溢流分水渠道。20世纪初，鉴于小清河内大面积良田每年被淹，拟于卢沟桥的孔洞内设置简易水利设施。因军阀混战，又缺乏资金，因而开工后不久则告退。于是在墩台石壁上留下这些方洞。这些方洞是历史的记载，不影响桥梁安全，故应保留。
（5）碑及碑亭
1950年调查桥东有两通石碑，其中“卢沟晓月”碑有碑亭，另一碑无亭；桥西头也有两通碑，也是一碑有亭一碑无亭。两座碑亭的形式相同，均为四柱方形无顶框式结构。西碑亭完好无损，东碑亭损坏较严重，其西北角石柱断裂未倒，西南角石柱折断已倒，西面和南面的石枋塌落稍有损伤。西面的栏板已倒。“卢沟晓月”碑亭修理工程于1950年10月15日完成。因资金不足，将碑亭损坏的石件暂做修理安装。1956年春季，发现“卢沟晓月”碑亭，粘接过的石件又有损坏，报请市*拨专款，于同年9月底将“卢沟晓月”碑亭彻底修复。
3、1960-1970年代
由于自然灾害的影响和“文化大*”的干扰，在此20年中，除桥面加宽工程外，均属零星维修工程。
（1）桥面加宽
1967年8月，*“*领导小组”命北京市*委员会(市*)解决卢沟桥交通不畅问题。当时正值“*”期间，设计者为防在施工中因质量不好而出现问题被揪斗，所以将混凝土标号提高，将钢筋加多。工程做法是，在桥面上横置57道长混凝土梁，两端悬出桥外。在东西桥堍上各设置两对(4根)混凝土短梁，其外端悬出桥外，铺装步道于悬臂梁上。将原有的石栏杆移装在步道外侧。桥面上满铺沥青面层。
（2）多了5只狮子
原工区主任和老工程师都在接受工人阶级再教育(参加劳动)，由一名青年工人任施工队队长，施工队中有一名贫农出身的老石工，他自己做主大胆地更换望柱91根、栏板9块。在91根望柱上共雕出石狮164只。比原有91根望柱上的狮子总数多出5只。使全桥望柱上的狮子总数达到491只。更换栏杆所用石料，取自市政工程管理处太平湖和六号豁口料站所存拆城墙的青石板。
（3）新建“卢沟新桥”
1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又新建了“卢沟新桥”。这是一座17孔跨河公路桥，全长54.99米，宽15.5米。
（4）加高护墙
1974年7月，根据国家防汛指挥部关于特大暴雨区有可能北移的通知，将永定河堤岸进行加高加固。将卢沟桥东桥台燕翅墙原包砌的护墙再次加高，因而将东桥堍翼墙埋没。又在东桥堍栏杆以外砌筑防洪石墙。在东桥堍上埋设6个活动钢制防洪墙柱基。同年10月，在桥面沥青面层上，施以沥青罩面维护。
（5）能过400吨的车
1974年，东方红炼油厂(今燕化石油总厂)增建30万吨乙烯工厂。为了使超重型车辆安全过桥，于1975年1月27日和28日两天，对卢沟桥进行活荷载试验。1976年2月29日，运载乙二醇反应器的超重型车辆(396吨)安全通过卢沟桥。
4、1980-1990年代
（1）龙头掉了
1982年10月，发现东起第五孔南面碹脸上的龙头脱落，又发现各孔拱碹中有缺损掉角的碹石共49处。其中第五孔损坏较重。1983年4月，由市政工程管理处(原养工所)自筹资金，对拱碹中损坏的碹石用花岗岩石料进行补修，共计补修51块。同期修复第五孔南面碹脸上脱落的龙头。
（2）恢复原貌
1985年8月13日，又为房山县大石河变电站运送290吨重的大型变压器，有6部超重型车辆(每车总重360吨)依次通过卢沟桥。经测试，桥梁依然安全无恙。同年又在卢沟桥旁边建了一座新桥，旧卢沟桥从此成为文物，不再通车。
1986年，发起保护古桥，恢复古桥原貌的活动；统筹规划，动员各界，组织修缮。工程筹资355万元。工程中拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，加固了原石栏望柱；清除了沥青，恢复了桥面；同时修缮了宛平城，复原了城楼。并全面整修桥券桥墩。还对古桥全部望柱、栏板、地袱、桥面、华表、石碑等实施部分风化及防渗漏保护措施。桥面整修时，中间空出印心，完全保留古桥的原状。在卢沟桥修复工程中坚持以保持卢沟桥的原形式、原结构、原风貌为原则。所有更换的新石件，一律不采取“做旧处理”。
1988年9月3日凌晨4时许，霹雷将卢沟桥上北侧东起第68根栏杆望柱击坏。8时以后，工程负责人与卢沟桥文保所负责人共同查看，将较大的碎石块交给卢沟桥文物保管所。
1990年12月修复工程完工，23日，由市政桥梁所将剩余的61块旧桥面石板、两块带有局部图案錾纹的旧碹脸石和无图案錾纹的旧碹脸石数块，以及4块从河床中挖出来的旧地伏石移交给文物局。
1997年6月，对部分被雷击坏的石狮和望柱进行了修缮补救。
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