燃油喷射系统(三)断油控制

发布网友发布时间：2024-08-16 13:00

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热心网友时间：2024-08-16 13:28

燃油喷射系统中的断油控制是一种智能化策略，用于满足发动机在特定工况下的特殊需求。它主要包括超速断油、减速断油、溢油消除和减扭矩断油四种方式。

首先，超速断油在发动机转速超过极限（通常6000-7000转/分）时自动生效，电脑会切断喷油，防止超速损坏机件，并有助于降低燃油消耗和有害排放。当转速降至极限转速以下100转/分，喷油会恢复。

减速断油则在高速行驶时汽车突然减速，电脑会暂时停止燃油喷射，直到转速降至低速设定值，目的是减少急减速时的排放和燃油浪费。条件包括怠速开关、水温和转速达到特定值。

溢油消除在发动机难以起动时自动介入，通过中断燃油喷射来排出多余的燃油，避免淹没火花塞。条件为点火开关在起动位置、转速低于500转/分和节气门全开。

减扭矩断油是电子自动变速器在换档时的控制，当电脑接收到减扭矩信号时，会暂时减少部分气缸的喷油，降低发动机转速，以减轻换档冲击。

扩展资料

电子燃油喷射控制系统（简称EFI或EGI系统），是一个以电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。它通过电脑中的控制程序，能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能，深受用户的青睐。