空中加油主要形式
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发布时间：2024-08-20 12:16
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时间：2024-08-30 03:13
空中加油主要形式包括软管-浮锚式和飞桁式两种。
软管-浮锚式，由英国空中加油有限公司研发，1949年问世。受油机仅需在机首或机翼前缘装有固定或伸缩的受油管，而加油机装备有绞盘、22至30米长的软管和漏斗状浮锚。浮锚有自锁机构，受油管插入后自动锁定。加油过程中，加油机操作员放出软管，受油机飞行员确认后调整位置，黄褐色信号灯指示加油状态。优点是大型加油机可同时为多架飞机加油，但对乱流敏感，对飞行员操作要求高，速度较慢。
飞桁式，又称硬式加油设备，由美国波音公司1949年12月推出。加油机尾部装有可伸缩的刚性加油桁杆，操作员在机上控制。飞桁式输油速度快，对乱流不敏感，但一次只能为一架飞机加油，且需要专业操作员。美国空军多数使用KC-135E/R与KC-10进行空中加油，部分KC-135还采用混合式加油，可根据任务性质安装漏斗式浮锚软管。
扩展资料
对于一般的军用航空器而言，不落地加油并且一次飞行上万公里，在过去似乎是难以想像，而如今随着空中加油技术的出现及实用化却已成为事实。空中加油技术简单地说，就是在空中一架航空器给另一架或数架航空器（或直升机）加注燃油，使其航程加大，续航时间增长的技术。
