怎样诊断与排除水冷系统冷却性差的故障?

发布网友 发布时间：2024-08-19 00:57

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热心网友 时间：2024-08-23 12:40

冷却液数量的检查和补充。在正常使用中，每月至少检查一次冷却液的液面高度。在炎热的夏天，检查次数应更多些。没有膨胀 水箱的冷却系，检查冷却液液面高度不用打开散热器盖，只需观察膨胀水箱中的液面即可。一般的膨胀水箱上都标有液面高度标记。如液面位于下限，即应该往膨胀水箱中加注冷却液，直到液面达到规定位置。补充冷却液时应注意，目前车用冷却液中都加有防腐、防冻、防沸、防垢、防穴蚀和润滑添加剂，尽可能使用厂方推荐的冷却液，并按厂方推荐的使用方法使用，不可随意往冷却液中直接加水 一般情况下，应尽量少打开散热器盖，防止冷却液损失和空气进入冷却系统。按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液 液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。

热心网友 时间：2024-08-23 12:36

发动机冷却系常故障有，水温过高、水温过低、冷却液泄漏、节温器损坏、冷却液消耗异常、发动机过热、发动机工作温度过低等。产生故障的原因水温过高 运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，冷却液温度表指针经常指在 100以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”。水温过低 百叶窗不能完全关闭,或冬季保温装置不良引起冷却系水温过低。冷却液泄漏 冷却系统在工作时应充满冷却液。如果冷却系统缺少 5-7%容积的冷却液，冷却循环将停止。行驶时发动机会很快因过热而受到损坏。通常，蒸发仅是冷却 液损失的一少部分，所有冷却液损失中至少有一半是渗漏掉，其余的一半中的大 部分是沸腾和发泡沫通过散热器溢流管流失，因此冷却液最多的损失是由于渗漏或通过溢流管流失。冷却液渗漏主要有两种形式：外渗和内渗。外渗的主要原因水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂纹；出水口或进水口接头接缝处破裂；上下水槽或芯子在支撑处磨损；水管腐蚀穿孔；放水开关放水塞或气孔松动或损伤； 橡胶软管损伤，软管夹箍及接头松脱或损伤；取暖器管子的螺纹接头松脱；水管 腐蚀破裂或松脱；泵壳松动或垫片损坏；节温器壳松动或垫片损坏。外渗冷却液 滴落在地上易于发现，便于及时查找排除，不至于造成太大的危害。内渗的主要原因 气缸盖紧固螺栓松动或垫片破损；缸体和缸盖结合面翘曲；水套铸件裂纹或缩孔；气缸盖螺栓松动。内渗不易发现，会引起严重的后果，造成因缺水而发动 机过热的危险。冷却液泄入燃烧室，在发动机停止工作时注满燃烧室，当启动发动机时，活塞向上运动可能使气缸盖、活塞或气缸破裂，或造成连杆弯曲。冷却液进入曲轴箱与发动机的运动部件接触，会使所有内部零件的表面形成一层粘结层，增加了摩擦阻力并引起锈蚀，造成恶劣的后果。冷却液进入油底壳会使机油变质，还会与机油混合形成油於，引起润滑失效，粘结活塞环和气门，引起过度磨损及更大的发动机故障。快速检测泄漏故障的方法检查时，将空气压缩机的橡胶管接到散热器与补偿贮液箱的软管上，将压缩空气充入闭式水冷循环系统中，其压力为294kpa（3kgf/cm2）。 外部泄漏点的检查。如果散热器上、下贮水室、散热器、连接软管、放水开 关、水泵等处有泄漏，均会喷出针状水柱，可明显地发现泄漏点。

热心网友 时间：2024-08-23 12:41

冷却系故障诊断与排除：故障诊断与排除：水温过高。水泵风扇皮带过松或风扇离合器工作失常。检查风扇运转情况:若风扇 皮带过松打滑,可拧松发电机调节支架的调整螺丝,向外扳动发电机,再拧紧调整螺丝。风扇皮带松紧度的检查方法为:用拇指在皮带中央加上 30-40 的压力,皮带下沉量为10-15mm,说明张力正常。若风扇离合器工作失常,可进行调整、修理或更换。水泵损坏。检查水泵工作情况:打开散热器盖,突然提高或降低发动机转速,观察冷却水液面是否明显降低或升高,或在怠速工况下观察冷却水的搅动 情况,若无明显升降或搅动,则说明水泵有故障,需对水泵进行检修。冷却水不足。冷却水不足缺水使冷却水带走的热量少，使发动机温度 升高，加剧机件的磨损甚至出现故障。排除方法：首先要及时检查冷却水的数量，不足时及时添加，其次是经常检查冷却系各零部件，看是否有损坏漏水。