具说马自达车,在国内消费者看来防撞性差,车子的 结构造成的 ,有人调剁...
发布网友
发布时间：2024-08-18 18:05
我来回答
共1个回答
热心网友
时间：2024-08-22 15:08
首先，我认同日系车的碰撞性能差这一观点，马自达的车碰撞性能是比欧系车的差，但是却是日系车中同级别最强的，首先要看看马自达的车身结构，它是用3H高刚性轻量化的车身，科技含量比较高，可能铁皮是薄，但是是它的韧性和刚度达到了平衡，拿睿翼为例，睿翼是在欧洲NCAP和美国最知名的碰撞测试中都是全面的五颗星，而且最大的碰撞硬度达到1484兆帕，是日系同级别车型中的两到三倍的强度，凯美瑞只有680多兆帕，从数据就可以看出来，马自达的车安全性算是高的了。另外，要看一款车的安全性，不光是看车身硬度，还有看看主动安全设备，包括刹车、悬挂以及电子系统的整体配合，马自达的车型都采用较同级车别大的大尺寸刹车盘，甚至你可以留意一下，起亚K5的刹车盘比马自达3的刹车盘还要小，另外悬挂系统，这个不用解释了吧，马自达的车都是运动型底盘，相对偏硬，对车身的支撑性较强，这样的话可以减短刹车距离，太高安全性，睿翼100KM~0km的最短刹车距离是40米左右（误差1米），但凯美瑞的刹车距离就要60多米，这就是主动安全性的表现。另外提醒一句：要车身硬得像坦克一样，必须牺牲油耗，就像欧系车和美系车，要省油的话，现在目前来说还是日系车的领域，但要一款相对安全的日系车而且又要便宜的，就马自达了~~我的分析可能很片面，希望大家指点。具说马自达车，在国内消费者看来防撞性差，车子的 结构造成的 ，有人调剁，在路上如果要撞车，非要撞不可
