发布网友 发布时间:2024-08-20 07:12
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热心网友 时间:2024-08-29 21:43
在我的家中,拥有一辆2018年中期生产的EX360,累计行驶14000公里,并已完成首次保养。在夏季,即使空调全开,这辆车在等速60公里/小时的条件下,也能实现316公里的续航(尽管标称续航为360公里)。我的驾驶风格较为激进,经常比高德预估时间提前5%抵达市区,且路况通常拥挤,空调始终开启。由于没有私人充电桩,我主要依赖公共充电桩,快充和慢充的比例大约为5:1。相比之下,一辆2.0自然吸气手动挡雪铁龙,在同一条件下,平均油耗大约为10升,这样的续航性能能满足日常通勤和周末短途郊游。
然而,冬季的驾驶情况则大不相同。即使保持同样的驾驶习惯,实际续航里程大约在220公里左右,特别是开启暖风时,每开一小段距离,电量就明显下降,这使得冬季的续航焦虑问题尤为显著。实际上,冬天的续航很大程度上不受驾驶习惯影响,这使得EX360在冬天更像是EX200。此外,由于电池在充电前需要预热,冬季的充电时间及费用会有所增加。因此,如果单次行程较长,而非频繁短途挪动,续航里程反而可能更长。
总结来说,EX360在夏天开空调时的续航表现优秀,达到316公里,但冬天开启暖风后,续航会有所下降。对于需要频繁长途出行的人来说,这可能会成为考虑的因素。如果有私人充电桩,冬季的充电时间和费用可以减少。总体而言,这辆车的续航能力足以满足日常通勤和周末郊游,但对于长途旅行,可能需要寻找其他更适合的车型。