空调暖风冬天不热受不了 不热不必着急
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发布时间：2024-09-07 01:31
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热心网友
时间：2024-09-14 02:33
冬季开车时，很多车主会使用汽车空调暖风取暖，如果暖风不热，真的会让人感到很不舒服。但是，一旦遇到暖风不热也不必着急，因为汽车空调暖风的构造其实很简单，我们可以通过以下几个方面进行检查，以排除故障。
冷却系统缺冷却液
汽车空调暖风的制热原理和家用空调制热不同，是通过发动机冷却液小循环管路中的暖风水箱来产生暖风。如果冷却系统缺冷却液，暖风循环管路中就没有“水”，暖风水箱中大部分是气，因此空调暖风就不热了。
在设计发动机冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后再考虑暖风正常工作。当冷却液不足时，暖风循环管路中的冷却液会优先在发动机中循环，因此我们需要补充冷却液，使暖风水箱中充满滚烫的冷却液，这样暖风就会变热了。
暖风水箱堵塞
暖风水箱的结构类似于发动机水箱散热器，内部有许多细小的散热管路，容易发生堵塞。如果暖风水箱内部堵塞，流过的冷却液速度会变慢，流量变小，热量不足，因此空调暖风就不热了。
这种情况通常是由于冷却液中含有过多的水垢、杂质、絮状物等，也可能是由于平时不注意保养，使用了错误的冷却液。另外，如果发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞。要彻底解决这个问题，需要清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部，并更换全部冷却液。
节温器故障
节温器常见的故障是打不开，但导致暖风不热的原因却是节温器关不上，俗称节温器常开。节温器常开后，冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果水温长时间偏低，空调暖风就不热了，同时也会导致发动机水温过低，油耗过高、磨损加重。
如果发现节温器故障，需要立即进行维修检查，更换节温器。
暖水阀故障
暖水阀是豪华品牌车型中常见的一种电控阀门，安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，以达到更精确地控制空调暖风温度的目的。
如果暖水阀发生故障，电控阀门开度就会失去控制，导致暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度也会失去控制。
其他一些特殊问题
一些老款宝马E53、E39、E46、E90等车型在*出风口上设置了手动调节出风口温度旋钮。这个旋钮的设计是为了让驾驶员在开车时不用低头看空调面板，右手迅速调节出风口温度。但如果调到最冷挡位，空调面板温度即使设定在28°，出风口依然会出凉风。如果没有特殊需求，将这个旋钮调至中间挡位即可。不过，后来的宝马车型已经取消了这个特殊设计。
汽车空调暖风系统结构比较简单，技术成熟可靠，出现问题的几率较少。一旦遇到暖风不热的情况，我们可以按照上述几个方面进行检查，就能解决问题。如果遇到漏水的情况，暖风水箱会从*出风口喷出水蒸气，这时需要关闭空调，尽快进行维修。
热心网友
时间：2024-09-14 02:35
冬季开车时，很多车主会使用汽车空调暖风取暖，如果暖风不热，真的会让人感到很不舒服。但是，一旦遇到暖风不热也不必着急，因为汽车空调暖风的构造其实很简单，我们可以通过以下几个方面进行检查，以排除故障。
冷却系统缺冷却液
汽车空调暖风的制热原理和家用空调制热不同，是通过发动机冷却液小循环管路中的暖风水箱来产生暖风。如果冷却系统缺冷却液，暖风循环管路中就没有“水”，暖风水箱中大部分是气，因此空调暖风就不热了。
在设计发动机冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后再考虑暖风正常工作。当冷却液不足时，暖风循环管路中的冷却液会优先在发动机中循环，因此我们需要补充冷却液，使暖风水箱中充满滚烫的冷却液，这样暖风就会变热了。
暖风水箱堵塞
暖风水箱的结构类似于发动机水箱散热器，内部有许多细小的散热管路，容易发生堵塞。如果暖风水箱内部堵塞，流过的冷却液速度会变慢，流量变小，热量不足，因此空调暖风就不热了。
这种情况通常是由于冷却液中含有过多的水垢、杂质、絮状物等，也可能是由于平时不注意保养，使用了错误的冷却液。另外，如果发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞。要彻底解决这个问题，需要清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部，并更换全部冷却液。
节温器故障
节温器常见的故障是打不开，但导致暖风不热的原因却是节温器关不上，俗称节温器常开。节温器常开后，冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果水温长时间偏低，空调暖风就不热了，同时也会导致发动机水温过低，油耗过高、磨损加重。
如果发现节温器故障，需要立即进行维修检查，更换节温器。
暖水阀故障
暖水阀是豪华品牌车型中常见的一种电控阀门，安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，以达到更精确地控制空调暖风温度的目的。
如果暖水阀发生故障，电控阀门开度就会失去控制，导致暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度也会失去控制。
其他一些特殊问题
一些老款宝马E53、E39、E46、E90等车型在*出风口上设置了手动调节出风口温度旋钮。这个旋钮的设计是为了让驾驶员在开车时不用低头看空调面板，右手迅速调节出风口温度。但如果调到最冷挡位，空调面板温度即使设定在28°，出风口依然会出凉风。如果没有特殊需求，将这个旋钮调至中间挡位即可。不过，后来的宝马车型已经取消了这个特殊设计。
汽车空调暖风系统结构比较简单，技术成熟可靠，出现问题的几率较少。一旦遇到暖风不热的情况，我们可以按照上述几个方面进行检查，就能解决问题。如果遇到漏水的情况，暖风水箱会从*出风口喷出水蒸气，这时需要关闭空调，尽快进行维修。
