Me323型运输机巨人”的改型
发布网友
发布时间：2024-09-07 07:38
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-26 15:28
Me323型运输机在吸取地中海战区的教训后，进行了武装强化改造。原型13、14号机在拉普汉姆进行了升级，将机头的机*下移并增设了两个视界良好的窗式*座，装备了4挺MG131重机*和4挺MG15轻机*。13号机采用6台14N发动机，而14号机原计划使用1340马力的尤莫211F发动机，但因发动机供应问题而未能实现，最终成为E-1型原型。1943年春，齐柏林公司在生产中继续改进，E-2型在主翼和发动机后方增加了2个装有20毫米MG151机炮的EDL151炮塔，用于护航。然而，E-2/WT型因实用性不强而被放弃。
1944年，德国运输机生产被中止，但Me323的开发仍在继续。1943年底，Me323F型开始试飞，搭载1350马力的尤莫211R发动机，其武装和武装配置与E-2型相同。F-1型生产计划随后被G型取代。G型原计划装备6台14R发动机，但在开发过程中，Me323的生产被全面叫停。此外，还进行了搭载17.7吨*的试验，但因飞机骨架受损，试验机在投弹前坠毁。
齐柏林公司与法国SNCOSO合作研发了ZSO523“超巨人”，翼展70米，机长40.25米，计划搭载35吨货物。动力系统由6台2100马力的14R发动机提供，但其制造进度只停留在木制模型阶段。在东线的第5运输航空团使用Me323E应对空运任务，总计出动超过2000架次，直到1944年5月巴尔干战线德军崩溃，Me323的活动随之结束。Me323E的照片是极其罕见的记录。
扩展资料
Me323“巨人”共制造201架，其中各型别的数量不明。除试验用机外，它们全部供给第323特战航空团及其后身第5运输航空团，在战场上消耗殆尽。这种由滑翔机发展的大型运输机虽然因苯重的机体和缓慢的速度成为战斗机最好的猎物，但它那大容积、低底板的货舱、可开放的机头门扉和多轮起落架的设计被认为是现代军用运输机的鼻祖。
