f-23机动性差,是因为没有水平尾翼和垂尾吗?!

发布网友发布时间：2022-05-09 20:45

共3个回答

热心网友时间：2023-10-18 20:39

两个控制面合并成一个的确有负面的影响，对于通常的操控来说垂直方向的控制减弱了。而且同时进行两个轴的输入会复杂飞行控制，不管是要仰俯还是偏航都会在另一个轴有所输入，这只能靠其它控制面补偿。相比之下F-22只是用外倾垂尾补偿已有的专用平尾，垂尾可以提供额外的控制，但是即便是不用仰俯轴上也没有损失。想对低的尾翼高度也会影响大攻角下的操控品质，如果飞到F-22的攻角YF-23的侧滑可能会比较严重。虽然YF-23的设计本来就不是用作极低速机动的，但是欠缺TVC对YF-23的超音速控制也有损失。尤其是在尾翼的控制相比YF-22已经有所损失的情况下，超音速飞行的时候气动中心后移又进一步占据尾翼的控制力，这即便是对YF-23既定的作战模式也会有影响。

不过YF-23在机动性上也有可圈可点的地方，至少YF-23的机翼还是很大的，甚至翼载比F-22还要低。这对产生升力是有利的。而且拜YF-23的减阻设计，实际上YF-23的加速性能几乎可以肯定会比F-22要好。这在BVR中还是会有显著影响的。说到底YF-23的“机动性”差也就是相对F-22，从机动性来看YF-23还是比要替换的F-15在任何方面都有进步，只不过YF-23和F-22妥协的地方不一样罢了。

热心网友时间：2023-10-18 20:39

最主要的是因为没有水平尾翼和垂尾，但是也有一些其他的因素。
比如，YF-23的发动机喷口是固定向后的，不能安装矢量喷口。还有YF-23的边条过于简单，相比F-22，YF-23的边条几乎可以忽略不计。

热心网友时间：2023-10-18 20:40

基本如此。YF23的机动性差是相对于YF2来说的，而且差距很大，主要原因就是YF23设计上非常注重*和超音速巡航，因此比YF22有好得多的*和1.8马赫以上的超音速巡航能力，但是机动性上损失多，被诟病得最多的就是45度外倾的双尾翼，表面上看似乎很好地结合了水平和垂直尾翼的功能，达到了很好的*设计，但其实根本无法同时兼顾水平尾翼和垂直尾翼的功能，因此在机动时效果是不能和F22A的常规布局比的。