共轴调节应满足哪些要求

发布网友发布时间：2022-05-09 15:17

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热心网友时间：2022-06-02 20:21

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共轴上的物点，像点也在共轴上；过共轴的截面内的物点，与其像共面；过共轴的任意截面性质都是相同的；垂直于轴的平面，同一面内具有相同的放大率；

由于转向相反，两副旋翼产生的扭矩在航向不变的飞行状态下相互平衡，通过所谓的上下旋翼总距差动产生不平衡扭矩可实现航向操纵，共轴双旋翼在直升机的飞行中，既是升力面又是纵横向和航向的操纵面。

主要气动特性：

共轴式直升机具有合理的功率消耗（无用于平衡反扭矩的尾桨功率消耗），优良的操纵性、较小的总体尺寸等特点。与单旋翼带尾桨直升机相比，共轴式直升机的主要气动特点为：共轴式直升机具有较高的悬停效率；

没有用于平衡反扭矩的尾桨功率损耗；尾桨在起飞、悬停状态下的功率消耗为7% ～ 12%；空气动力对称；具有较大的俯仰、横滚控制力矩。共轴式双旋翼之间产生的气动干扰，主要表现为上下旋翼尾涡的相互影响。

热心网友时间：2022-06-02 20:21

先利用水平尺将光具座导轨在实验桌上调节成水平，然后进行各光学元件同轴等到高的粗调和细调，直到各光学元件的光轴共轴，并与光具座导轨平等为止。如不满足则会带来像差，造成实验结果不准确。