飞机的窗户为什么设计的很小气?

发布网友 发布时间：2022-05-09 22:28

我来回答

共3个回答

热心网友 时间：2023-07-22 09:30

最早的民航飞机之一 “巨人号”(Goliath)，是由轰炸机的设计改装而来。这款飞机的舷窗看起来就和公共汽车的别无二致。他飞行高度不高，速度也较低，因此并不需要什么特别的设计。随着飞行技术的提高，飞机飞得更高更快，飞机的结构要求变得更高。这时一些飞机采用了客舱增压的技术，舷窗周围需要一些结构设计来加强机身，舷窗的尺寸也因此开始缩小。材料的问题，高空内外压力差是很大的。而且窗户要做成圆形，这样边缘的应力才不会很大。商务航空公司逐渐开始采用体积更大、速度更快的喷气式飞机，当时曾发生过几起飞机在飞行过程中解体的事故，其中包括：1954年，两架哈维兰彗星客机在几个月内先后解体，共导致56名乘客死亡。调查员发现机身裂缝的起点正是方形机窗的尖角。机舱内加压后，这些尖角格外容易因为受压而破裂。英国皇家飞机研究院在一次测试中发现，高达百分之七十的舱内压力都集中在这些机窗的尖角上。相比之下，圆形机窗能够通过分散压力均匀受压，这让其在民航领域内迅速成取代了方形机窗成为了新标准。每扇圆形机窗都由三层分工明确的玻璃组成：外层负责承受舱内加压带来的压力；中层是为以防外层破裂而设置的保险层，虽然外层玻璃破裂的情况极为罕见；内层则充当画板，可供乘客随心所欲地涂涂抹抹。机窗下方的小洞则是用来确保外层玻璃能承受压力的冲击，同时保证中层的备用玻璃在发生紧急情况时能发挥作用。

热心网友 时间：2023-07-22 09:31

大多数商用飞机的客舱窗户均由外层、中层和内层玻璃组成。和你想的一样，这些名称取决于你身处飞机的内部还是外部。这三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维，这种合成树脂因其材料透明度和弹性而广受称赞，不过这三层窗户中只有外层窗户和中层窗户属于结构窗户。这些结构窗户的周边均由橡胶进行封闭并被安置在飞机的机身上。内层窗户，又被Moncur称作保护罩，处于乘客这一边，被安装在机舱的内侧。这三层窗户的组合密封导致外层窗户和中层窗户之间留有微小间隙。Marlowe表示这是两层窗户气隙设计的关键组成部分，其中外层窗户为主要结构窗户，承受着飞行过程中的机舱气压。

热心网友 时间：2023-07-22 09:31

飞机玻璃上的小孔，一是为了平衡气压，当飞机升至飞行高度后，这个小孔能够降低一定的机舱内外的气压差，二是为了防止窗玻璃雾化。飞机窗户上的小孔是为调节空气压力。窗户主要由外层、中层、内层玻璃组成，小孔名为排气孔，能让中层玻璃、外层玻璃及客舱内的气压达到平衡。     此外，小孔还扮演防雾防霜的重要角色，让客舱内的旅客在飞行过程中，能欣赏到清晰美好的景象。中层窗户玻璃上的通气孔功能就很明显了：它是一个排放阀，能平衡客舱与中层窗户和外层窗户之间的气压。这个小孔能确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃，因此为了以防万一才保留了中层窗户