广汽Aion LX 70 Lite补贴后售22.96万起
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发布时间：2022-05-07 10:07
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时间：2023-10-25 09:26
主编意见：没错，Aion LX 70 Lite！就一款车型，一个配置，一个价格，不可选的续航里程，可选的配色……或许就是为了跟上500km+这波新车而已。不然为什么一款新车，除了新的动力系统数据变化外，从外观到内饰到配置都没有新增的两点……为了占坑而占坑的产品，往往都是仓促中衍生而来的，也不会成为被关注的焦点，也不会成为改变销量的爆款，价格也没有亮点，尴尬啊尴尬。
2020年4月13日，从官方渠道获悉，广汽新能源Aion LX(埃安 LX)新增一款LX 70 Lite车型，补贴后售价为22.96万元。该车配备最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电驱系统，续航里程为520km，百公里电耗仅为15.5kWh，0-100km/h加速时间仅为7.8s。
作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX（埃安LX）已有5款在售车型，分别是60、70、80、80D以及80D Max，此次新车型的上市进一步拉低了购车门槛。新车型的外观延续了家族式“穿云箭”的设计语言，前脸看起来更加犀利，大灯设计沿袭了Aion S的造型，侧T型设计识别度很高，虽然是一款电动SUV，但下方格栅点阵式的造型却着实加分不少，使得车辆看起来更有设计感。车侧造型简约，通过腰线的延伸配合悬浮式车顶设计，看上去更加别致，风阻系数仅有0.288Cd。车身尺寸为4786/1935/1685mm，轴距达到2920mm。车尾设计非常紧凑，扰流板的设计很有特色，尾灯采用时下流行的贯穿式造型。下保险杠处依旧有点阵式的元素，与前脸做到前后呼应，整体层次感有所提升。
车内采用了大面积皮质包裹，以及环抱式的设计理念，双12.3英寸168度折角设计的双屏，简洁的中控台与不同色调的搭配，整体塑造出比较浓厚的豪华感与科技感，与此同时该车将配备N95级别空气滤芯及远程一键杀毒功能。配置上搭载了3.0版本的ADiGO智能物联系统，除了支持双地图及AI智能语音等功能之外，该系统搭载了“高精地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”的组合，相比传统地图，可以识别三维立体物体，且定位精度可达厘米级，为较高阶段的驾驶辅助功能打下基础。
其动力系统将搭载“三合一”电驱系统，最大功率135kW，最大扭矩350N.m，使用广汽新能源的GEP2.0纯电平台，全系标配iBooster能量回收系统，搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航里程为520km，百公里电耗仅为15.5kWh，0-100km/h加速时间达到7.8s。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-25 09:26
主编意见：没错，Aion LX 70 Lite！就一款车型，一个配置，一个价格，不可选的续航里程，可选的配色……或许就是为了跟上500km+这波新车而已。不然为什么一款新车，除了新的动力系统数据变化外，从外观到内饰到配置都没有新增的两点……为了占坑而占坑的产品，往往都是仓促中衍生而来的，也不会成为被关注的焦点，也不会成为改变销量的爆款，价格也没有亮点，尴尬啊尴尬。
2020年4月13日，从官方渠道获悉，广汽新能源Aion LX(埃安 LX)新增一款LX 70 Lite车型，补贴后售价为22.96万元。该车配备最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电驱系统，续航里程为520km，百公里电耗仅为15.5kWh，0-100km/h加速时间仅为7.8s。
作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX（埃安LX）已有5款在售车型，分别是60、70、80、80D以及80D Max，此次新车型的上市进一步拉低了购车门槛。新车型的外观延续了家族式“穿云箭”的设计语言，前脸看起来更加犀利，大灯设计沿袭了Aion S的造型，侧T型设计识别度很高，虽然是一款电动SUV，但下方格栅点阵式的造型却着实加分不少，使得车辆看起来更有设计感。车侧造型简约，通过腰线的延伸配合悬浮式车顶设计，看上去更加别致，风阻系数仅有0.288Cd。车身尺寸为4786/1935/1685mm，轴距达到2920mm。车尾设计非常紧凑，扰流板的设计很有特色，尾灯采用时下流行的贯穿式造型。下保险杠处依旧有点阵式的元素，与前脸做到前后呼应，整体层次感有所提升。
车内采用了大面积皮质包裹，以及环抱式的设计理念，双12.3英寸168度折角设计的双屏，简洁的中控台与不同色调的搭配，整体塑造出比较浓厚的豪华感与科技感，与此同时该车将配备N95级别空气滤芯及远程一键杀毒功能。配置上搭载了3.0版本的ADiGO智能物联系统，除了支持双地图及AI智能语音等功能之外，该系统搭载了“高精地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”的组合，相比传统地图，可以识别三维立体物体，且定位精度可达厘米级，为较高阶段的驾驶辅助功能打下基础。
其动力系统将搭载“三合一”电驱系统，最大功率135kW，最大扭矩350N.m，使用广汽新能源的GEP2.0纯电平台，全系标配iBooster能量回收系统，搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航里程为520km，百公里电耗仅为15.5kWh，0-100km/h加速时间达到7.8s。
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