南京大胜关长江大桥顺利合拢

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热心网友时间：2024-10-10 06:21

2009年9月28日，一项历史性的时刻在中国桥梁建设史上书写——南京大胜关长江大桥成功合拢。这一里程碑式的工程由中国铁道部*刘志军和江苏**梁保华共同见证，标志着京沪高速铁路的关键工程得以顺利完成。大桥全长约9273米，设计独特，承载着双向六线的繁忙交通，包括京沪高铁的300公里时速双线、沪汉蓉铁路的客货共线（客车200公里时速）以及南京地铁的80公里时速双线。

南京大胜关长江大桥以其巨大的规模、跨度和承载力而闻名，创造了四项“世界第一”：它是全球首座六线铁路大桥，钢结构总量高达36万吨，混凝土用量超过122万立方米，单个桥墩规模相当于七个篮球场；主跨336米，双跨连拱的跨度在同类桥梁中无出其右，成为了世界上最大跨度的高速铁路大桥，确保万吨级船只安全过江；设计承载六线轨道交通，最大支座反力达18,000吨，是世界上设计荷载最大的高速铁路桥梁；同时，其300公里时速的设计也处于世界领先水平。

建设过程中，大桥建设者面临众多挑战，如深水基础的双壁钢吊箱围堰制造与定位、大型浮吊安装的精度控制等世界级难题。他们依靠科技创新和实践，首次采用了Q420qE级高强度钢材，并创新性地采用了三片主桁承重结构和正交异性钢桥面板。此外，还采用了大量新材料、新结构和新设备，如全回转浮吊、大扭矩钻机等，确保了工程的高效和精准。

这一工程的成功合拢，标志着中国桥梁建设技术的卓越提升，证明了中国在桥梁建造领域的领先地位。南京大胜关长江大桥不仅是工程上的壮举，也是中国铁路建设者智慧与勇气的象征，预示着中国桥梁技术将持续引领世界潮流。
扩展资料

南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.79km，跨水面正桥长1615m，通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。南京大胜关长江大桥的建设，代表了中国目前桥梁建造的最高水平，标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列，创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。