WEY VV5:如何让自己变得更加有趣?| 试车
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发布时间：2022-05-07 11:45
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时间：2023-10-30 01:24
VV5是WEY品牌里面价格最亲民的车型，从这个角度来看，应该也是最受年轻群体喜爱的车型，毕竟它的购入门槛要低一些。
我们这一次体验的车型是还没有正式上市的2021款WEY VV5，作为一款以年轻人驾驶需求为出发点的车型，此次的升级重点放在了智能互联的社交性、娱乐性与智能驾驶辅助方面。
其余的设计、动力方面变化不大。
其实，我觉得一个词就能够概括这款车的变化，就是更加有趣。
外观小改
VV5的设计相对于它的“大哥”们是要显得更加低调一些，并不是那么的张扬。
其实WEY品牌目前整体的设计语言已经非常成熟，消费者的接受度也很高，就算是“最低调”的VV5也会让你的目光不由自主地在它身上停留一段时间。
2021款车型的设计变化只是集中在一些小细节方面，包括雾灯格栅的新造型、新增加的电镀亮条、仿电镀喷漆中网以及灯腔内部结构等等。
对于尺寸相对较小的SUV车型来说，车辆的侧面可能是最难处理的地方。
这台VV5从侧面看起来并不显得小，只是有一点，就是它会给人一种前面有些高、车头有点翘的视觉感受，尽管它的车窗线有一个挑高的处理，但是那种车辆的俯冲感并不是那么高。
车辆尾部并没有什么变化，但是如果仔细观察的话，会发现它的尾灯内部结构较现款有所不同。
刹车灯变为点阵式LED光源，点亮后，相对于之前，会更加明亮，并且视觉效果与辨识度都有增加。
来到车内，变化主要体现在用料与科技配置方面，关于科技配置的提升，我们会在下面单独介绍。
我们这台实拍车型采用的内饰配色是一个新增的配色，红色的引入让内饰看起来更有活力，使用面积恰到好处，并不会觉得夸张。
多项配置升级
这些配置升级更多集中在车辆的智能网联方面，经过一天的体验，这些配置能够在我们行车时、驻车后给我们带来更加愉快的体验，主要是面向社交功能，这也是为什么我会说这台WEY VV5变得更加有趣的原因。
TT语音是VV5新增的一项功能，可以在车机中创建聊天室，添加好友、实时语音交流。
听起来似乎只是简单聊聊天？其实有些功能是要与已有的功能配合到一起才会发现它的实用之处。
现在我们总是能够在车载导航之中看到这样一个功能，就是组队出行。
需要注意的是，这个组队出行只是能够在车机上看到队友的位置，如果需要语音交流，还需要别的功能做辅助，例如手机或者对讲机。
这时候，前面提到的TT语音的作用就显现出来了，把好友拉进聊天室，配合上组队出行，相互交流就变得方便多了。
而且出行的路上也不会显得无聊，这个配置应该会很讨年轻人的喜欢。
此外，车机还配有抖音、爱奇艺等娱乐软件，能够在车辆静止时，例如等人的时候打发一下无聊的时间，车机版账号与手机端打通，所以在车机上进行操作的时候，基本上和我们日常生活中用Pad无异。
在车辆的A柱位置大家会发现一个小装置，那其实是一个人脸识别的装置，识别后可以进行专属的车机账号登陆。
并且这个装置也能够进行驾驶员的疲劳监测与情绪监测，这个还是挺有意思的，在驾驶员产生愤怒情绪的话，车机会进行语言上的“安抚”，而且还会询问是否放一个轻松的歌曲，这个配置还真是挺有意思的。
除此以外，2021款VV5增加了三路DVR远程视频查看功能。
在车辆前后以及车内配有3个高清摄像头，实现3个视角的行车记录功能，并且通过WEY道APP可以远程查看视频，不光能查看车外状况，如果车内有遗留物品也能轻松看到。
动态表现值得认可
车辆的动力系统在2021款车型上面并没有进行改动，车辆提供1.5T、2.0T两款不同排量的涡轮增压发动机，与之匹配的是湿式7DCT双离合变速器。
在新车上，优化了变速器离合器的控制策略，改善低速再加速工况下的动力输出，提升响应速度。
对于这个改善，我觉得是挺有必要的。
因为之前我也开过WEY的VV5，当时会觉得正常驾驶动力输出有点延后，那么在新车上确实感受到了动力输出的改进。
城市驾驶、跟车都会更轻松，只是在起步阶段重踩油门的时候，输出还是有一点延迟，对于这一点，应该是考虑到舒适性做出的设定。
至于车辆的行驶表现，我觉得还是值得认可的。
考虑到它的价格，底盘反应出来的质感已经足够让人满意了，尤其是在城市道路驾驶的时候，对于舒适性有足够的保证，而且能够感受到一定的厚重感。
除此以外，VV5在主动安全方面的配置还是比较丰富的，例如标配ACC、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动以及ESP 9.3高动态版等等。
这一次还新增二次碰撞缓解功能，即在车辆发生碰撞后，ABM给ESP发出碰撞信号，让ESP主动增压，控制制动系统帮助驾驶员刹车，防止发生二次碰撞。
总结
同级别的竞争对手非常多，而且实力也都足够强，这时候就需要去了解消费者所有的需求当中有没有更加需要、或是更加感兴趣的东西。
通过产品的调整与升级，换来的一定是更多消费者的肯定。
2021款WEY VV5的改变正是以此为思路，抓住了年轻人的喜好，让产品变得有趣起来，而且我们可以看到，智能科技配置做出了向实用性的转化，而不是单纯的堆砌。
有趣的人会被更快地从人群中发现，并且讨得众人的欢心。同样，有趣的车也如此。（撰文/褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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VV5是WEY品牌里面价格最亲民的车型，从这个角度来看，应该也是最受年轻群体喜爱的车型，毕竟它的购入门槛要低一些。
我们这一次体验的车型是还没有正式上市的2021款WEY VV5，作为一款以年轻人驾驶需求为出发点的车型，此次的升级重点放在了智能互联的社交性、娱乐性与智能驾驶辅助方面。
其余的设计、动力方面变化不大。
其实，我觉得一个词就能够概括这款车的变化，就是更加有趣。
外观小改
VV5的设计相对于它的“大哥”们是要显得更加低调一些，并不是那么的张扬。
其实WEY品牌目前整体的设计语言已经非常成熟，消费者的接受度也很高，就算是“最低调”的VV5也会让你的目光不由自主地在它身上停留一段时间。
2021款车型的设计变化只是集中在一些小细节方面，包括雾灯格栅的新造型、新增加的电镀亮条、仿电镀喷漆中网以及灯腔内部结构等等。
对于尺寸相对较小的SUV车型来说，车辆的侧面可能是最难处理的地方。
这台VV5从侧面看起来并不显得小，只是有一点，就是它会给人一种前面有些高、车头有点翘的视觉感受，尽管它的车窗线有一个挑高的处理，但是那种车辆的俯冲感并不是那么高。
车辆尾部并没有什么变化，但是如果仔细观察的话，会发现它的尾灯内部结构较现款有所不同。
刹车灯变为点阵式LED光源，点亮后，相对于之前，会更加明亮，并且视觉效果与辨识度都有增加。
来到车内，变化主要体现在用料与科技配置方面，关于科技配置的提升，我们会在下面单独介绍。
我们这台实拍车型采用的内饰配色是一个新增的配色，红色的引入让内饰看起来更有活力，使用面积恰到好处，并不会觉得夸张。
多项配置升级
这些配置升级更多集中在车辆的智能网联方面，经过一天的体验，这些配置能够在我们行车时、驻车后给我们带来更加愉快的体验，主要是面向社交功能，这也是为什么我会说这台WEY VV5变得更加有趣的原因。
TT语音是VV5新增的一项功能，可以在车机中创建聊天室，添加好友、实时语音交流。
听起来似乎只是简单聊聊天？其实有些功能是要与已有的功能配合到一起才会发现它的实用之处。
现在我们总是能够在车载导航之中看到这样一个功能，就是组队出行。
需要注意的是，这个组队出行只是能够在车机上看到队友的位置，如果需要语音交流，还需要别的功能做辅助，例如手机或者对讲机。
这时候，前面提到的TT语音的作用就显现出来了，把好友拉进聊天室，配合上组队出行，相互交流就变得方便多了。
而且出行的路上也不会显得无聊，这个配置应该会很讨年轻人的喜欢。
此外，车机还配有抖音、爱奇艺等娱乐软件，能够在车辆静止时，例如等人的时候打发一下无聊的时间，车机版账号与手机端打通，所以在车机上进行操作的时候，基本上和我们日常生活中用Pad无异。
在车辆的A柱位置大家会发现一个小装置，那其实是一个人脸识别的装置，识别后可以进行专属的车机账号登陆。
并且这个装置也能够进行驾驶员的疲劳监测与情绪监测，这个还是挺有意思的，在驾驶员产生愤怒情绪的话，车机会进行语言上的“安抚”，而且还会询问是否放一个轻松的歌曲，这个配置还真是挺有意思的。
除此以外，2021款VV5增加了三路DVR远程视频查看功能。
在车辆前后以及车内配有3个高清摄像头，实现3个视角的行车记录功能，并且通过WEY道APP可以远程查看视频，不光能查看车外状况，如果车内有遗留物品也能轻松看到。
动态表现值得认可
车辆的动力系统在2021款车型上面并没有进行改动，车辆提供1.5T、2.0T两款不同排量的涡轮增压发动机，与之匹配的是湿式7DCT双离合变速器。
在新车上，优化了变速器离合器的控制策略，改善低速再加速工况下的动力输出，提升响应速度。
对于这个改善，我觉得是挺有必要的。
因为之前我也开过WEY的VV5，当时会觉得正常驾驶动力输出有点延后，那么在新车上确实感受到了动力输出的改进。
城市驾驶、跟车都会更轻松，只是在起步阶段重踩油门的时候，输出还是有一点延迟，对于这一点，应该是考虑到舒适性做出的设定。
至于车辆的行驶表现，我觉得还是值得认可的。
考虑到它的价格，底盘反应出来的质感已经足够让人满意了，尤其是在城市道路驾驶的时候，对于舒适性有足够的保证，而且能够感受到一定的厚重感。
除此以外，VV5在主动安全方面的配置还是比较丰富的，例如标配ACC、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动以及ESP 9.3高动态版等等。
这一次还新增二次碰撞缓解功能，即在车辆发生碰撞后，ABM给ESP发出碰撞信号，让ESP主动增压，控制制动系统帮助驾驶员刹车，防止发生二次碰撞。
总结
同级别的竞争对手非常多，而且实力也都足够强，这时候就需要去了解消费者所有的需求当中有没有更加需要、或是更加感兴趣的东西。
通过产品的调整与升级，换来的一定是更多消费者的肯定。
2021款WEY VV5的改变正是以此为思路，抓住了年轻人的喜好，让产品变得有趣起来，而且我们可以看到，智能科技配置做出了向实用性的转化，而不是单纯的堆砌。
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其余的设计、动力方面变化不大。
其实，我觉得一个词就能够概括这款车的变化，就是更加有趣。
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VV5的设计相对于它的“大哥”们是要显得更加低调一些，并不是那么的张扬。
其实WEY品牌目前整体的设计语言已经非常成熟，消费者的接受度也很高，就算是“最低调”的VV5也会让你的目光不由自主地在它身上停留一段时间。
2021款车型的设计变化只是集中在一些小细节方面，包括雾灯格栅的新造型、新增加的电镀亮条、仿电镀喷漆中网以及灯腔内部结构等等。
对于尺寸相对较小的SUV车型来说，车辆的侧面可能是最难处理的地方。
这台VV5从侧面看起来并不显得小，只是有一点，就是它会给人一种前面有些高、车头有点翘的视觉感受，尽管它的车窗线有一个挑高的处理，但是那种车辆的俯冲感并不是那么高。
车辆尾部并没有什么变化，但是如果仔细观察的话，会发现它的尾灯内部结构较现款有所不同。
刹车灯变为点阵式LED光源，点亮后，相对于之前，会更加明亮，并且视觉效果与辨识度都有增加。
来到车内，变化主要体现在用料与科技配置方面，关于科技配置的提升，我们会在下面单独介绍。
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除此以外，2021款VV5增加了三路DVR远程视频查看功能。
在车辆前后以及车内配有3个高清摄像头，实现3个视角的行车记录功能，并且通过WEY道APP可以远程查看视频，不光能查看车外状况，如果车内有遗留物品也能轻松看到。
动态表现值得认可
车辆的动力系统在2021款车型上面并没有进行改动，车辆提供1.5T、2.0T两款不同排量的涡轮增压发动机，与之匹配的是湿式7DCT双离合变速器。
在新车上，优化了变速器离合器的控制策略，改善低速再加速工况下的动力输出，提升响应速度。
对于这个改善，我觉得是挺有必要的。
因为之前我也开过WEY的VV5，当时会觉得正常驾驶动力输出有点延后，那么在新车上确实感受到了动力输出的改进。
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至于车辆的行驶表现，我觉得还是值得认可的。
考虑到它的价格，底盘反应出来的质感已经足够让人满意了，尤其是在城市道路驾驶的时候，对于舒适性有足够的保证，而且能够感受到一定的厚重感。
除此以外，VV5在主动安全方面的配置还是比较丰富的，例如标配ACC、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动以及ESP 9.3高动态版等等。
这一次还新增二次碰撞缓解功能，即在车辆发生碰撞后，ABM给ESP发出碰撞信号，让ESP主动增压，控制制动系统帮助驾驶员刹车，防止发生二次碰撞。
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同级别的竞争对手非常多，而且实力也都足够强，这时候就需要去了解消费者所有的需求当中有没有更加需要、或是更加感兴趣的东西。
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2021款WEY VV5的改变正是以此为思路，抓住了年轻人的喜好，让产品变得有趣起来，而且我们可以看到，智能科技配置做出了向实用性的转化，而不是单纯的堆砌。
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VV5是WEY品牌里面价格最亲民的车型，从这个角度来看，应该也是最受年轻群体喜爱的车型，毕竟它的购入门槛要低一些。
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其实，我觉得一个词就能够概括这款车的变化，就是更加有趣。
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VV5的设计相对于它的“大哥”们是要显得更加低调一些，并不是那么的张扬。
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2021款车型的设计变化只是集中在一些小细节方面，包括雾灯格栅的新造型、新增加的电镀亮条、仿电镀喷漆中网以及灯腔内部结构等等。
对于尺寸相对较小的SUV车型来说，车辆的侧面可能是最难处理的地方。
这台VV5从侧面看起来并不显得小，只是有一点，就是它会给人一种前面有些高、车头有点翘的视觉感受，尽管它的车窗线有一个挑高的处理，但是那种车辆的俯冲感并不是那么高。
车辆尾部并没有什么变化，但是如果仔细观察的话，会发现它的尾灯内部结构较现款有所不同。
刹车灯变为点阵式LED光源，点亮后，相对于之前，会更加明亮，并且视觉效果与辨识度都有增加。
来到车内，变化主要体现在用料与科技配置方面，关于科技配置的提升，我们会在下面单独介绍。
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对于这个改善，我觉得是挺有必要的。
因为之前我也开过WEY的VV5，当时会觉得正常驾驶动力输出有点延后，那么在新车上确实感受到了动力输出的改进。
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至于车辆的行驶表现，我觉得还是值得认可的。
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除此以外，VV5在主动安全方面的配置还是比较丰富的，例如标配ACC、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动以及ESP 9.3高动态版等等。
这一次还新增二次碰撞缓解功能，即在车辆发生碰撞后，ABM给ESP发出碰撞信号，让ESP主动增压，控制制动系统帮助驾驶员刹车，防止发生二次碰撞。
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同级别的竞争对手非常多，而且实力也都足够强，这时候就需要去了解消费者所有的需求当中有没有更加需要、或是更加感兴趣的东西。
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2021款车型的设计变化只是集中在一些小细节方面，包括雾灯格栅的新造型、新增加的电镀亮条、仿电镀喷漆中网以及灯腔内部结构等等。
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车辆尾部并没有什么变化，但是如果仔细观察的话，会发现它的尾灯内部结构较现款有所不同。
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除此以外，VV5在主动安全方面的配置还是比较丰富的，例如标配ACC、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动以及ESP 9.3高动态版等等。
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并且这个装置也能够进行驾驶员的疲劳监测与情绪监测，这个还是挺有意思的，在驾驶员产生愤怒情绪的话，车机会进行语言上的“安抚”，而且还会询问是否放一个轻松的歌曲，这个配置还真是挺有意思的。
除此以外，2021款VV5增加了三路DVR远程视频查看功能。
在车辆前后以及车内配有3个高清摄像头，实现3个视角的行车记录功能，并且通过WEY道APP可以远程查看视频，不光能查看车外状况，如果车内有遗留物品也能轻松看到。
动态表现值得认可
车辆的动力系统在2021款车型上面并没有进行改动，车辆提供1.5T、2.0T两款不同排量的涡轮增压发动机，与之匹配的是湿式7DCT双离合变速器。
在新车上，优化了变速器离合器的控制策略，改善低速再加速工况下的动力输出，提升响应速度。
对于这个改善，我觉得是挺有必要的。
因为之前我也开过WEY的VV5，当时会觉得正常驾驶动力输出有点延后，那么在新车上确实感受到了动力输出的改进。
城市驾驶、跟车都会更轻松，只是在起步阶段重踩油门的时候，输出还是有一点延迟，对于这一点，应该是考虑到舒适性做出的设定。
至于车辆的行驶表现，我觉得还是值得认可的。
考虑到它的价格，底盘反应出来的质感已经足够让人满意了，尤其是在城市道路驾驶的时候，对于舒适性有足够的保证，而且能够感受到一定的厚重感。
除此以外，VV5在主动安全方面的配置还是比较丰富的，例如标配ACC、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动以及ESP 9.3高动态版等等。
这一次还新增二次碰撞缓解功能，即在车辆发生碰撞后，ABM给ESP发出碰撞信号，让ESP主动增压，控制制动系统帮助驾驶员刹车，防止发生二次碰撞。
总结
同级别的竞争对手非常多，而且实力也都足够强，这时候就需要去了解消费者所有的需求当中有没有更加需要、或是更加感兴趣的东西。
通过产品的调整与升级，换来的一定是更多消费者的肯定。
2021款WEY VV5的改变正是以此为思路，抓住了年轻人的喜好，让产品变得有趣起来，而且我们可以看到，智能科技配置做出了向实用性的转化，而不是单纯的堆砌。
有趣的人会被更快地从人群中发现，并且讨得众人的欢心。同样，有趣的车也如此。（撰文/褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-30 01:24
VV5是WEY品牌里面价格最亲民的车型，从这个角度来看，应该也是最受年轻群体喜爱的车型，毕竟它的购入门槛要低一些。
我们这一次体验的车型是还没有正式上市的2021款WEY VV5，作为一款以年轻人驾驶需求为出发点的车型，此次的升级重点放在了智能互联的社交性、娱乐性与智能驾驶辅助方面。
其余的设计、动力方面变化不大。
其实，我觉得一个词就能够概括这款车的变化，就是更加有趣。
外观小改
VV5的设计相对于它的“大哥”们是要显得更加低调一些，并不是那么的张扬。
其实WEY品牌目前整体的设计语言已经非常成熟，消费者的接受度也很高，就算是“最低调”的VV5也会让你的目光不由自主地在它身上停留一段时间。
2021款车型的设计变化只是集中在一些小细节方面，包括雾灯格栅的新造型、新增加的电镀亮条、仿电镀喷漆中网以及灯腔内部结构等等。
对于尺寸相对较小的SUV车型来说，车辆的侧面可能是最难处理的地方。
这台VV5从侧面看起来并不显得小，只是有一点，就是它会给人一种前面有些高、车头有点翘的视觉感受，尽管它的车窗线有一个挑高的处理，但是那种车辆的俯冲感并不是那么高。
车辆尾部并没有什么变化，但是如果仔细观察的话，会发现它的尾灯内部结构较现款有所不同。
刹车灯变为点阵式LED光源，点亮后，相对于之前，会更加明亮，并且视觉效果与辨识度都有增加。
来到车内，变化主要体现在用料与科技配置方面，关于科技配置的提升，我们会在下面单独介绍。
我们这台实拍车型采用的内饰配色是一个新增的配色，红色的引入让内饰看起来更有活力，使用面积恰到好处，并不会觉得夸张。
多项配置升级
这些配置升级更多集中在车辆的智能网联方面，经过一天的体验，这些配置能够在我们行车时、驻车后给我们带来更加愉快的体验，主要是面向社交功能，这也是为什么我会说这台WEY VV5变得更加有趣的原因。
TT语音是VV5新增的一项功能，可以在车机中创建聊天室，添加好友、实时语音交流。
听起来似乎只是简单聊聊天？其实有些功能是要与已有的功能配合到一起才会发现它的实用之处。
现在我们总是能够在车载导航之中看到这样一个功能，就是组队出行。
需要注意的是，这个组队出行只是能够在车机上看到队友的位置，如果需要语音交流，还需要别的功能做辅助，例如手机或者对讲机。
这时候，前面提到的TT语音的作用就显现出来了，把好友拉进聊天室，配合上组队出行，相互交流就变得方便多了。
而且出行的路上也不会显得无聊，这个配置应该会很讨年轻人的喜欢。
此外，车机还配有抖音、爱奇艺等娱乐软件，能够在车辆静止时，例如等人的时候打发一下无聊的时间，车机版账号与手机端打通，所以在车机上进行操作的时候，基本上和我们日常生活中用Pad无异。
在车辆的A柱位置大家会发现一个小装置，那其实是一个人脸识别的装置，识别后可以进行专属的车机账号登陆。
并且这个装置也能够进行驾驶员的疲劳监测与情绪监测，这个还是挺有意思的，在驾驶员产生愤怒情绪的话，车机会进行语言上的“安抚”，而且还会询问是否放一个轻松的歌曲，这个配置还真是挺有意思的。
除此以外，2021款VV5增加了三路DVR远程视频查看功能。
在车辆前后以及车内配有3个高清摄像头，实现3个视角的行车记录功能，并且通过WEY道APP可以远程查看视频，不光能查看车外状况，如果车内有遗留物品也能轻松看到。
动态表现值得认可
车辆的动力系统在2021款车型上面并没有进行改动，车辆提供1.5T、2.0T两款不同排量的涡轮增压发动机，与之匹配的是湿式7DCT双离合变速器。
在新车上，优化了变速器离合器的控制策略，改善低速再加速工况下的动力输出，提升响应速度。
对于这个改善，我觉得是挺有必要的。
因为之前我也开过WEY的VV5，当时会觉得正常驾驶动力输出有点延后，那么在新车上确实感受到了动力输出的改进。
城市驾驶、跟车都会更轻松，只是在起步阶段重踩油门的时候，输出还是有一点延迟，对于这一点，应该是考虑到舒适性做出的设定。
至于车辆的行驶表现，我觉得还是值得认可的。
考虑到它的价格，底盘反应出来的质感已经足够让人满意了，尤其是在城市道路驾驶的时候，对于舒适性有足够的保证，而且能够感受到一定的厚重感。
除此以外，VV5在主动安全方面的配置还是比较丰富的，例如标配ACC、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动以及ESP 9.3高动态版等等。
这一次还新增二次碰撞缓解功能，即在车辆发生碰撞后，ABM给ESP发出碰撞信号，让ESP主动增压，控制制动系统帮助驾驶员刹车，防止发生二次碰撞。
总结
同级别的竞争对手非常多，而且实力也都足够强，这时候就需要去了解消费者所有的需求当中有没有更加需要、或是更加感兴趣的东西。
通过产品的调整与升级，换来的一定是更多消费者的肯定。
2021款WEY VV5的改变正是以此为思路，抓住了年轻人的喜好，让产品变得有趣起来，而且我们可以看到，智能科技配置做出了向实用性的转化，而不是单纯的堆砌。
有趣的人会被更快地从人群中发现，并且讨得众人的欢心。同样，有趣的车也如此。（撰文/褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
