电磁调速电机速度变慢是什么原因

发布网友 发布时间：2022-05-07 07:12

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热心网友 时间：2023-10-20 10:39

　　1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

　　2、电磁调速电机控制器故障速查：
　　电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。电磁调速电机控制器主要由速度调节移相触发器、晶闸管整流电路、给定电压调节电路、速度负反馈电路和比较放大电路等组成。
　　常见故障速查：
　　(1)原动电机旋转，离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮，不亮的原因通常有以下几种。
　　①电源开关K损坏，线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
　　②供电电压过高，压敏电阻RY击穿，导致熔丝FU熔断。
　　③晶闸管VT3击穿，造成主电路短路，从而导致熔丝FU熔断。
　　④离合器励磁线包烧毁引起主电路短路，导致FU熔断。
　　(2)面板指示灯SD能够点亮，但离合器依然不转。主要原因通常有以下几种。
　　①滑差离合器励磁线包开路或连接导线断路。
　　②单向晶闸管VT3开路损坏，这可以通过测量T2次级有无脉冲电压证实，有脉冲信号说明VT3坏。
　　③移相触发电路工作失常，T2次级无脉冲输出，这可以通过测滤波电容C8两端电压是否正常来判定，若不正常，说明C8或桥堆B203有故障。若正常再测VT1集电极电压（电压表负极接C8负极，下同），若无电压说明T2初级开路，若稍低于C8正极电压说明T2次级开路，如等于C8正极电压，说明VT1工作失常。主要原因有VT1开路、C7开路或基极无直流电压等。
　　④比较放大电路失常，使VT1墓极无直流电压或很低，可测RP5两端电压是否正常，若不正常则查B202、C5、RP4、WD3等，若正常则为RP5不良或VT2击穿。
　　(3)离合器高速旋转，但不能调速。首先断开VT3的控制极G端，若离合器不转，则说明VT3及移相触发电路基本正常，故障发生在比较放大和给定电压电路，如RP5、RP1性能不良，VT2开路等。
　　(4)调RP1时转速极不稳定，忽快忽慢。这种故障通常为RP1接触不良所致。
　　(5)调速正常，转速表无指示。一般为转速表坏或RP3接触不良。
　　(6)转速设定后，离合器转速随负载轻重变化，其主要原因为：
　　①测速发电机不良，这时可测量测速发电机输出端5端、6端、7端的电压，若无电压或缺相，说明测速发电机或连接导线有问题；②反馈电路不良，如RP2接触不良，C3容量减小或漏电，VDl~VD6存在击穿或开路故障，接插件不良等。
　　(7)只能低速运转，转速调不高，其主要原因为：
　　①续流二极管GZ开路；②RP1、RP2、RP4、RP5不良，WD3击穿，C5容量减小等。

热心网友 时间：2023-10-20 10:40

变速箱温度80度开始就不正常了变速箱是新的电机空载电流也正常，这个可能是你的负载出现了问题，你可以在感到转速不对的时候关机用手转转电机负载的减速箱，是不是因为温升过高使得负载加重，还有就是你减速箱输出的负载时什么东西，原因在终端可能大，还有就是在转速低的时候检查拖动电机的电流，是不是过载，还有你可以参考3楼的调一下反馈电位器，，看看转速是不是上去了，如果是，就是负载的问题了，不过能上去速度，但是不可取，因为这样做可能使里面的电磁线圈因为电流大，电压高而烧掉，还就是拖动电机也会过载的，你的根源我认为是终端的负载，

热心网友 时间：2023-10-20 10:39

　　1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

　　2、电磁调速电机控制器故障速查：
　　电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。电磁调速电机控制器主要由速度调节移相触发器、晶闸管整流电路、给定电压调节电路、速度负反馈电路和比较放大电路等组成。
　　常见故障速查：
　　(1)原动电机旋转，离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮，不亮的原因通常有以下几种。
　　①电源开关K损坏，线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
　　②供电电压过高，压敏电阻RY击穿，导致熔丝FU熔断。
　　③晶闸管VT3击穿，造成主电路短路，从而导致熔丝FU熔断。
　　④离合器励磁线包烧毁引起主电路短路，导致FU熔断。
　　(2)面板指示灯SD能够点亮，但离合器依然不转。主要原因通常有以下几种。
　　①滑差离合器励磁线包开路或连接导线断路。
　　②单向晶闸管VT3开路损坏，这可以通过测量T2次级有无脉冲电压证实，有脉冲信号说明VT3坏。
　　③移相触发电路工作失常，T2次级无脉冲输出，这可以通过测滤波电容C8两端电压是否正常来判定，若不正常，说明C8或桥堆B203有故障。若正常再测VT1集电极电压（电压表负极接C8负极，下同），若无电压说明T2初级开路，若稍低于C8正极电压说明T2次级开路，如等于C8正极电压，说明VT1工作失常。主要原因有VT1开路、C7开路或基极无直流电压等。
　　④比较放大电路失常，使VT1墓极无直流电压或很低，可测RP5两端电压是否正常，若不正常则查B202、C5、RP4、WD3等，若正常则为RP5不良或VT2击穿。
　　(3)离合器高速旋转，但不能调速。首先断开VT3的控制极G端，若离合器不转，则说明VT3及移相触发电路基本正常，故障发生在比较放大和给定电压电路，如RP5、RP1性能不良，VT2开路等。
　　(4)调RP1时转速极不稳定，忽快忽慢。这种故障通常为RP1接触不良所致。
　　(5)调速正常，转速表无指示。一般为转速表坏或RP3接触不良。
　　(6)转速设定后，离合器转速随负载轻重变化，其主要原因为：
　　①测速发电机不良，这时可测量测速发电机输出端5端、6端、7端的电压，若无电压或缺相，说明测速发电机或连接导线有问题；②反馈电路不良，如RP2接触不良，C3容量减小或漏电，VDl~VD6存在击穿或开路故障，接插件不良等。
　　(7)只能低速运转，转速调不高，其主要原因为：
　　①续流二极管GZ开路；②RP1、RP2、RP4、RP5不良，WD3击穿，C5容量减小等。

热心网友 时间：2023-10-20 10:40

变速箱温度80度开始就不正常了变速箱是新的电机空载电流也正常，这个可能是你的负载出现了问题，你可以在感到转速不对的时候关机用手转转电机负载的减速箱，是不是因为温升过高使得负载加重，还有就是你减速箱输出的负载时什么东西，原因在终端可能大，还有就是在转速低的时候检查拖动电机的电流，是不是过载，还有你可以参考3楼的调一下反馈电位器，，看看转速是不是上去了，如果是，就是负载的问题了，不过能上去速度，但是不可取，因为这样做可能使里面的电磁线圈因为电流大，电压高而烧掉，还就是拖动电机也会过载的，你的根源我认为是终端的负载，

热心网友 时间：2023-10-20 10:40

测速电路缺相了，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

热心网友 时间：2023-10-20 10:40

测速电路缺相了，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

热心网友 时间：2023-10-20 10:39

　　1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

　　2、电磁调速电机控制器故障速查：
　　电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。电磁调速电机控制器主要由速度调节移相触发器、晶闸管整流电路、给定电压调节电路、速度负反馈电路和比较放大电路等组成。
　　常见故障速查：
　　(1)原动电机旋转，离合器不转。首先观察面板指示灯SD是否点亮，不亮的原因通常有以下几种。
　　①电源开关K损坏，线路板与插座接触不良或接插件烧毁。
　　②供电电压过高，压敏电阻RY击穿，导致熔丝FU熔断。
　　③晶闸管VT3击穿，造成主电路短路，从而导致熔丝FU熔断。
　　④离合器励磁线包烧毁引起主电路短路，导致FU熔断。
　　(2)面板指示灯SD能够点亮，但离合器依然不转。主要原因通常有以下几种。
　　①滑差离合器励磁线包开路或连接导线断路。
　　②单向晶闸管VT3开路损坏，这可以通过测量T2次级有无脉冲电压证实，有脉冲信号说明VT3坏。
　　③移相触发电路工作失常，T2次级无脉冲输出，这可以通过测滤波电容C8两端电压是否正常来判定，若不正常，说明C8或桥堆B203有故障。若正常再测VT1集电极电压（电压表负极接C8负极，下同），若无电压说明T2初级开路，若稍低于C8正极电压说明T2次级开路，如等于C8正极电压，说明VT1工作失常。主要原因有VT1开路、C7开路或基极无直流电压等。
　　④比较放大电路失常，使VT1墓极无直流电压或很低，可测RP5两端电压是否正常，若不正常则查B202、C5、RP4、WD3等，若正常则为RP5不良或VT2击穿。
　　(3)离合器高速旋转，但不能调速。首先断开VT3的控制极G端，若离合器不转，则说明VT3及移相触发电路基本正常，故障发生在比较放大和给定电压电路，如RP5、RP1性能不良，VT2开路等。
　　(4)调RP1时转速极不稳定，忽快忽慢。这种故障通常为RP1接触不良所致。
　　(5)调速正常，转速表无指示。一般为转速表坏或RP3接触不良。
　　(6)转速设定后，离合器转速随负载轻重变化，其主要原因为：
　　①测速发电机不良，这时可测量测速发电机输出端5端、6端、7端的电压，若无电压或缺相，说明测速发电机或连接导线有问题；②反馈电路不良，如RP2接触不良，C3容量减小或漏电，VDl~VD6存在击穿或开路故障，接插件不良等。
　　(7)只能低速运转，转速调不高，其主要原因为：
　　①续流二极管GZ开路；②RP1、RP2、RP4、RP5不良，WD3击穿，C5容量减小等。

热心网友 时间：2023-10-20 10:41

这种情况一般是反馈量出了问题，灵敏度较低，调节反馈校准电位器，结合转速表校准。

热心网友 时间：2023-10-20 10:40

变速箱温度80度开始就不正常了变速箱是新的电机空载电流也正常，这个可能是你的负载出现了问题，你可以在感到转速不对的时候关机用手转转电机负载的减速箱，是不是因为温升过高使得负载加重，还有就是你减速箱输出的负载时什么东西，原因在终端可能大，还有就是在转速低的时候检查拖动电机的电流，是不是过载，还有你可以参考3楼的调一下反馈电位器，，看看转速是不是上去了，如果是，就是负载的问题了，不过能上去速度，但是不可取，因为这样做可能使里面的电磁线圈因为电流大，电压高而烧掉，还就是拖动电机也会过载的，你的根源我认为是终端的负载，

热心网友 时间：2023-10-20 10:40

测速电路缺相了，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

热心网友 时间：2023-10-20 10:41

这种情况一般是反馈量出了问题，灵敏度较低，调节反馈校准电位器，结合转速表校准。

热心网友 时间：2023-10-20 10:41

这种情况一般是反馈量出了问题，灵敏度较低，调节反馈校准电位器，结合转速表校准。