沪宁铁路建设背景
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发布时间：2024-10-06 08:43
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时间：2024-10-24 19:30
沪宁铁路，这条连接上海与南京的交通大动脉，是中国早期建设的重要铁路干线之一。它的历史可以追溯到1908年，那时单线沪宁铁路的建成通车，标志着这条线路的起步，列车最高时速仅有40公里。然而，这种速度在1933年得到了提升，火车轮渡的启用使得直达列车成为可能。
进入上世纪50至60年代，沪宁线开始了复线改造的历程，经过多年的努力，到1980年，南京下关浦口与上海北平之间的沪宁全线复线得以贯通。1984年，沪宁线实现了自动闭塞和内燃牵引的现代化升级。2006年，电气化改造的完成进一步提升了铁路的运行效率，使得列车最高时速可达160公里以上，部分区段甚至达到每小时250公里的技术标准。
沿线的42个车站中，包括15个客站和2个编组站，如2006年，沪宁线的平均运输密度高达13336万换算吨，客运密度6753万人，货运密度6583万吨，显示出其繁忙程度。2007年，线路共运行136对列车，其中旅客列车103对，最小行车间隔仅为5分钟，显示出铁路运力的紧张。
鉴于运输需求与供应的不平衡，近期铁路建设的重点在于沪宁之间的运能提升。目前，除了已有的沪宁线，还有京沪高速铁路沪宁段和沪宁城际轨道交通项目在建。未来的规划中，既有沪宁线将主要承担货运任务，同时运营部分慢速客车；京沪高铁沪宁段和沪宁城际将作为客运专线，分别服务于长途高速客运和区域内的城市间快速交通。
扩展资料
沪宁铁路是中国一条从上海通往江苏省省会南京的铁路，在1928年至1949年因南京是当时中华*的首都而曾被称为“京沪铁路”，目前由上海铁路局负责管辖，现今之沪宁线由上海站起至南京西站全长307公里。由于沪宁铁路南京站至上海站一段属于京沪铁路，沪宁铁路自2007年起并入京沪线并改称“京沪铁路沪宁段”。沪宁铁路是中国目前最繁忙的铁路干线之一，全线为双线电气化线路，并正在建造设计时速达300KM/H的沪宁城际铁路，以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。
