新车螺丝为什么没有拧动痕迹?车企是如何拧上去的?

发布网友 发布时间：2022-05-07 08:27

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热心网友 时间：2023-10-22 11:09

这个很简单，那是因为汽车在出厂的时候，你的那些螺丝都是有严格的扭矩要求的，还有后面的处理工序。而汽车工厂里面有扭矩扳手或者扭矩起子，这些扭力都是设定好的，超过设定值，机轮就会打滑使不上劲了，所以那些螺丝都刚好在合适的力值上给拧上去的，就不会出现痕迹。

一、了解汽车厂几点：

1.汽车厂家安装工具精密，电动定力矩紧固工具与螺帽6平面紧密接触压强小，受力分散所以螺帽损伤小。

2.由于初次紧固丝牙顺滑，不大的力即可到位，但经过一段使用后紧固接触面必然存在微小错位，虽肉眼无法看见，但位移横向剪切力使螺丝需要比紧固时更大的力才能拆下，搬手松况受力点集中，必然损伤金属表层。

3.车厂紧固后螺丝表面经防锈处理，即使以前镀层损伤你也看不出。

二、工厂的规范化生产、标准化作业有很大关系。

目前车企所用到的螺丝，绝大多数都是符合国家标准的标准件，这些件的刚度，强度是满足国家标准的，只要操作时不超过相应扭矩，不会留下明显的痕迹。现在汽车制造经过长时间的发展，装配过程都已经规范化标准化，基本不存在凭员工经验拧螺丝的情况，什么部位用什么螺栓，打多少扭矩在设计之初就是定好的规范，

三、通过作业指导书等装配工艺指导方式传达给员工。

且员工需要通过相关知识考核后才能上岗，相关工装工具也会根据具体装配要求设定参数，所以不会出现这种情况。

另外所有的车辆的出厂之前都会有专门的质检，对产品的监管也更加严格，尤其是对外观部件的检查，如果有问题是不会流向市场的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:09

这个很简单，那是因为汽车在出厂的时候，你的那些螺丝都是有严格的扭矩要求的，还有后面的处理工序。而汽车工厂里面有扭矩扳手或者扭矩起子，这些扭力都是设定好的，超过设定值，机轮就会打滑使不上劲了，所以那些螺丝都刚好在合适的力值上给拧上去的，就不会出现痕迹。

一、了解汽车厂几点：

1.汽车厂家安装工具精密，电动定力矩紧固工具与螺帽6平面紧密接触压强小，受力分散所以螺帽损伤小。

2.由于初次紧固丝牙顺滑，不大的力即可到位，但经过一段使用后紧固接触面必然存在微小错位，虽肉眼无法看见，但位移横向剪切力使螺丝需要比紧固时更大的力才能拆下，搬手松况受力点集中，必然损伤金属表层。

3.车厂紧固后螺丝表面经防锈处理，即使以前镀层损伤你也看不出。

二、工厂的规范化生产、标准化作业有很大关系。

目前车企所用到的螺丝，绝大多数都是符合国家标准的标准件，这些件的刚度，强度是满足国家标准的，只要操作时不超过相应扭矩，不会留下明显的痕迹。现在汽车制造经过长时间的发展，装配过程都已经规范化标准化，基本不存在凭员工经验拧螺丝的情况，什么部位用什么螺栓，打多少扭矩在设计之初就是定好的规范，

三、通过作业指导书等装配工艺指导方式传达给员工。

且员工需要通过相关知识考核后才能上岗，相关工装工具也会根据具体装配要求设定参数，所以不会出现这种情况。

另外所有的车辆的出厂之前都会有专门的质检，对产品的监管也更加严格，尤其是对外观部件的检查，如果有问题是不会流向市场的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:10

而汽车工厂里面有扭矩扳手或者扭矩起子，这些扭力都是设定好的，超过设定值，机轮就会打滑使不上劲了，所以那些螺丝都刚好在合适的力值上给拧上去的，就不会出现痕迹。什么部位用什么螺栓，打多少扭矩在设计之初就是定好的规范，车企是依靠着一些车厂的生产机器来进行加工完成的，都是使用半自动化或者是全自动化的机器来完成的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:10

而汽车工厂里面有扭矩扳手或者扭矩起子，这些扭力都是设定好的，超过设定值，机轮就会打滑使不上劲了，所以那些螺丝都刚好在合适的力值上给拧上去的，就不会出现痕迹。什么部位用什么螺栓，打多少扭矩在设计之初就是定好的规范，车企是依靠着一些车厂的生产机器来进行加工完成的，都是使用半自动化或者是全自动化的机器来完成的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:10

之所以没有拧动的痕迹，是因为她是新产出来的车，所以在做工上是非常精细的，并不会出现拧动的痕迹；车企是依靠着一些车厂的生产机器来进行加工完成的，都是使用半自动化或者是全自动化的机器来完成的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:09

这个很简单，那是因为汽车在出厂的时候，你的那些螺丝都是有严格的扭矩要求的，还有后面的处理工序。而汽车工厂里面有扭矩扳手或者扭矩起子，这些扭力都是设定好的，超过设定值，机轮就会打滑使不上劲了，所以那些螺丝都刚好在合适的力值上给拧上去的，就不会出现痕迹。

一、了解汽车厂几点：

1.汽车厂家安装工具精密，电动定力矩紧固工具与螺帽6平面紧密接触压强小，受力分散所以螺帽损伤小。

2.由于初次紧固丝牙顺滑，不大的力即可到位，但经过一段使用后紧固接触面必然存在微小错位，虽肉眼无法看见，但位移横向剪切力使螺丝需要比紧固时更大的力才能拆下，搬手松况受力点集中，必然损伤金属表层。

3.车厂紧固后螺丝表面经防锈处理，即使以前镀层损伤你也看不出。

二、工厂的规范化生产、标准化作业有很大关系。

目前车企所用到的螺丝，绝大多数都是符合国家标准的标准件，这些件的刚度，强度是满足国家标准的，只要操作时不超过相应扭矩，不会留下明显的痕迹。现在汽车制造经过长时间的发展，装配过程都已经规范化标准化，基本不存在凭员工经验拧螺丝的情况，什么部位用什么螺栓，打多少扭矩在设计之初就是定好的规范，

三、通过作业指导书等装配工艺指导方式传达给员工。

且员工需要通过相关知识考核后才能上岗，相关工装工具也会根据具体装配要求设定参数，所以不会出现这种情况。

另外所有的车辆的出厂之前都会有专门的质检，对产品的监管也更加严格，尤其是对外观部件的检查，如果有问题是不会流向市场的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:10

而汽车工厂里面有扭矩扳手或者扭矩起子，这些扭力都是设定好的，超过设定值，机轮就会打滑使不上劲了，所以那些螺丝都刚好在合适的力值上给拧上去的，就不会出现痕迹。什么部位用什么螺栓，打多少扭矩在设计之初就是定好的规范，车企是依靠着一些车厂的生产机器来进行加工完成的，都是使用半自动化或者是全自动化的机器来完成的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:10

之所以没有拧动的痕迹，是因为她是新产出来的车，所以在做工上是非常精细的，并不会出现拧动的痕迹；车企是依靠着一些车厂的生产机器来进行加工完成的，都是使用半自动化或者是全自动化的机器来完成的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:11

是用风炮拧上去的，而且这种风炮对于力矩控制非常准确，所以就不会留下拧动的痕迹。

热心网友 时间：2023-10-22 11:10

之所以没有拧动的痕迹，是因为她是新产出来的车，所以在做工上是非常精细的，并不会出现拧动的痕迹；车企是依靠着一些车厂的生产机器来进行加工完成的，都是使用半自动化或者是全自动化的机器来完成的。

热心网友 时间：2023-10-22 11:11

是用风炮拧上去的，而且这种风炮对于力矩控制非常准确，所以就不会留下拧动的痕迹。

热心网友 时间：2023-10-22 11:11

是用风炮拧上去的，而且这种风炮对于力矩控制非常准确，所以就不会留下拧动的痕迹。