大众在长春到底被神话成什么样?

发布网友 发布时间：2024-10-08 01:19

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热心网友 时间：2024-10-08 14:23

广州不也一样满大街本田丰田么。西安也遍地比亚迪。另外这也分合资厂所在地，长春Atenza很常见但是Axela就少见。同理，SVW也不多见，Passat、Lavida、Santana能见度明显低于Magotan、Bora、Jetta。而把成都所有VW凑一块Sagitar和Jetta能多到逆天。车企的老巢效应。自己的一亩三分地都拿不下就别想征战全国了。大量员工都在当地，加上员工亲属、员工亲属的亲属、员工的朋友、朋友的朋友……而一家车企聘用的员工都是五位数起步，而员工亦会用购车优惠名额来买车。再加上以企业发散开的舆论导向的辐射、经销商物流成本低从而在价格上有更多下调空间。车企在其所在地占据市场优势这是再正常不过的事情，谈不上神化，建议考虑措辞。

热心网友 时间：2024-10-08 14:21

长春人来答一下，如果一个城市，产业结构单一，总体工资水平一般，经济发展程度也一般，几个大国企支撑起整个城市的经济，会是怎么样，如果这个城市的优质工作机会太少，而那些少数工作机会的工资能让你在这个城市过上相当体面的生活，那么大家对那少数优质工作机会是什么态度，如果留在这个城市的人很多都是贪恋体制，小富即安，安稳至上，有个企业能满足上述所有需求还有很多附带光环，会怎么样，这个城市叫长春，我说的优质工作机会就是一汽大众，外人可能觉得这个企业没什么活力，研发能力约等于没有，管理一般，办事霸道，招聘标准在同行业中高的离谱（我也这么想），但是挡不住人家车卖车卖到抽筋，数钱数到手软，小姑凉一听说你是大众工作的都想认识你和你生猴子，所以对一汽大众趋之若鹜的小伙伴大有人在，尤其是那些更想求稳不想打拼的太累的，So，大众在长春被神化比其他城市又多了一层含义，就是上述，不光有地利，有员工优惠和多年积累的口碑，还有某种对这个企业本身的态度。完全没有神话，一汽支持了长春太多的就业，既然在一汽工作，甚至还有内部小小的优惠，也不不太好意思买其他品牌的车了，例如我是很喜欢飞度的，但是第一辆车的选项还是高尔夫和速腾，地域性这个东西你真的不要不信，最有趣的例子告诉你，哈尔滨边陲有个工业区叫平房区，到了那里你发现遍地是松花江微型，哈飞路宝，哈飞赛马，哈飞赛豹，这些车走遍全国，哪怕在哈尔滨市区里一天也难见几辆，但是因为哈飞车厂就在那个区，结果这些冷门车到处都是。

热心网友 时间：2024-10-08 14:19

有些城市的凋敝，与落后的城市文化和落伍的城市居民分不开。网上黑北上广的答案那么多，还真少见被举报的，更何况原答案头尾都说明了是虚构的。我想起了每部被广电封禁的作品背后，那些高举道德大旗的卫道士，我想，一座城市要复兴，一定不能靠一群这样的卫道士。愿老工业基地，把遗老遗少扫入垃圾堆，让心胸开阔的新一代来完成复兴之责吧。曾跨越大半个中国去一汽大众长春实习过一年，工厂有劳务和正式两种员工，正式工比较少多数不干活或者搞维修的，工资待遇比其他三个厂要好很多，当地正式工都有一种优越自豪感，总感觉了不起，很多劳务工都想砸钱找关系进去，多数都是有去无回，而且腐败风气相当重。