奔驰燃油低压系统/高压系统工作原理分析

发布网友发布时间：2024-10-07 08:00

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热心网友时间：2024-10-08 16:08

奔驰274发动机燃油系统详解：

燃油系统的基本构造分为燃油低压侧、燃油高压侧和87电源侧。其中，低压燃油回路至关重要，它确保燃油高压泵的稳定供油。

电控多端顺序燃油喷射和点火系统的控制单元会通过CAN总线向燃油系统控制单元(N118)发送指令，即“打开燃油泵(M3)”。同时，它还会发送指定的燃油压力要求。控制单元会根据当前发动机状态，如燃油压力和负载需求，计算出理想的燃油需求压力，即在400 ~ 670 kPa范围内，供油量会在0 ~ 30l/h内进行精确调节。当压力达到预设范围，系统会启动燃油泵，评估压力，并通过CAN将数据传输给控制单元。这个过程由燃油压力传感器(B4/7)实时监控。

燃油控制单元直接读取来自压力传感器的信号，将燃油从供油模块吸入，随后通过燃油滤清器（采用单管路系统，不带回油管）送入高压燃油泵。当燃油压力达到700-900 kPa时，溢流阀会开启。单向阀位于供油管路中，防止燃油压力下降到450kPa以下。关闭燃油泵时，燃油压力传感器还会记录燃油温度。

燃油高压系统的核心功能：高压燃油轨能产生约20000kPa的压力，确保缸内直喷的精确执行。油量控制阀(Y94)安装在高压泵上，通过特性图和控制策略，调节泵的供油量。电子控制的多端顺序燃油喷射/点火系统会根据燃料压力和温度传感器(B4/25)的信号，驱动燃油量控制阀。这些传感器位于燃油分配管上，高压泵通过高压管路将燃油输送到喷射器，由电控系统精准控制。

怠速运转或变速杆在N或P位置时，压力会降至13000kPa，以此降低燃油系统高压泵的噪声。在发动机热态停止时，燃油压力可升至25,000千帕，此时燃油量控制阀开启，压力下降。燃油压力调节过程分为启动、正常、低压紧急运行（未达高压）和停止四种模式。

总的来说，燃油低压系统确保系统正常运行，而高压系统则负责为缸内直喷提供高压燃油，并通过油量控制阀实现精确调节。通过燃油压力和温度传感器，电控系统精细控制燃油供应，以适应不同工作状态，降低噪音，确保引擎性能的高效发挥。