铁路旅客意外伤害强制保险条例各方争议

铁路旅客意外伤害强制保险条例自1992年以来一直存在争议。该保险费用包含在票价内，不需额外签署保险凭证，费率固定为票价的2%，保额上限为2万元。这一标准自1992年调整后未作更改，这导致许多旅客对此保险一无所知，出险时难以获得赔偿。该保险最早起源于1951年的政务院财政经济委员会规定，中国人民保险公司...

这辆客车在太平洋产险山东分公司投保了道路客运承运人责任险，在事故发生后1个工作日内，先行预付赔款500万元。与一次车祸致人死亡的赔偿可达几十万，甚至几百万相比，仅17.2万元的铁路旅客意外伤害强制保险，实在太低了。 这个强制保险与现行的多部法律有冲突。《中华人民共和国保险法》规定：“投保人...

第五条 铁路企业应承担的最高赔偿责任为：每人人身伤亡赔偿限额人民币40000元，自带行李损失赔偿限额800元。双方可书面协商提高赔偿限额。第六条 赔偿金支付不影响旅客按照相关铁路旅客意外伤害保险规定获得保险金。对于外籍、华侨、港澳台旅客，赔偿金可兑换为相应货币，汇率以支付当天的国家外汇指定银行挂牌...

第一条：所有持票搭乘国营或专用铁路火车的旅客，必须由中国人民保险公司（简称强制意外险保险公司）按照本条例投保，手续由铁路管理局办理，无需另外提供保险凭证。第二条：保险有效期从旅客持票进站剪票后开始，直至旅程终点出站时止。若需使用路局免费接送的交通工具，这段时间也在保险范围内。第三条：...

这意味着，若铁路旅客在旅途中发生意外，他们可以从铁路运输部门获得最高不超过17万元的人身伤害赔偿和2000元的行李损失赔偿。然而，需要注意的是，以下几种情况不在保险责任范围内：因疾病、自杀、斗殴或犯罪行为导致的死亡或伤害；非因车辆事故或意外而失踪者；无票爬车或跳车导致的死亡或伤害；以及企图...

铁路旅客意外伤害强制保险的起源可以追溯到1951年政务院财政经济委员会制定的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》。该条例首次确立了这种保险制度，为铁路旅客提供了一定程度的保障。1992年6月5日，铁道部对这一条例进行了修改，并发布了相关规定，进一步明确了保险的实施细节。值得注意的是，铁路旅客意外伤害强制...

铁路旅客意外伤害强制保险有两点很受争议: 未履行告知义务:乘客在购买火车票时,并没有被如实告知车票中包括 2% 保险费。至于承保的保险公司是谁、保障责任是什么、如何索赔等更是一概不知; 不符合《保险法》:根据《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定,乘意险保费是车票价值的 2% ,但保额统一是 2 万元,不符合...

发生旅客伤害事故时，旅客可向事故发生站或处理站请示赔偿。如旅客伤害属承运人铁路运输企业承责范围，同时又属于《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的承保范围，承运人除按运输责任支付赔偿金外，还应按《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的有关规定支付保险金。

看碰伤原因。如果是火车行驶不正常或火车设施有问题，应该由铁路部门承担赔偿责任。如果是与其他人发生碰撞要根据碰撞原因分析责任。至于你说的保险问题，目前铁路旅客意外伤害强制保险”以基本票价的2%计算。你可以与铁路部门联系。

铁路运输企业和旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。第六条　铁路运输企业依照本规定给付赔偿金，不影响旅客按照国家有关铁路旅客意外伤害强制保险规定获取保险金。第七条　向外国籍旅客、华侨和港澳台胞旅客给付的赔偿金，可以兑换成该外国或者地区的货币，其汇率按照赔偿金给付之日的中华人民共和国...