广州地铁轮对生产
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发布时间：2024-10-03 06:00
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时间：2024-11-29 11:59
广州地铁车辆轮对的生产历史与革新
广州地铁早期的轮对维修采用委外模式，高昂的维修成本和漫长的运输周期导致车轮供应不及时，对地铁车辆保障能力形成了显著影响。随着轨道交通事业的快速发展，车辆段的设备升级和规模扩大，提升车辆检修效率和降低成本的需求日益迫切。2010年7月22日，广州地铁轮对生产线在鱼珠车辆段正式启用，标志着广州地铁迈入轮对自主研发的阶段。
此前，广州地铁已在五年前开始筹备本地化的轮对检修基地，选址于5号线西村站的鱼珠车辆段，总投资超过1200万，拥有6000多平方米的库房。通过实地考察和吸取各方经验，广州地铁与北京中铁泰格技术开发有限公司、广州地铁物资有限公司合作，于2008年签订了轮对检修生产线设备采购合同。2009年，生产线设备陆续到位并进行安装和调试，2010年3月，关键设备如车轮车床已全部到位。
从2009年起，经过一年的设备调试，生产线已能满足地铁车辆检修和生产需求。技术人员配备齐全，备件和工具准备充足，关键设备调试成功，并成功进行了地铁一、二号线轮对退卸、压装的试验。预验收阶段，专家对整条生产线给予了高度评价。2010年7月7日，广州地铁在专家协助下，试生产出8对地铁2号线轮对，全部合格，每对轮对均打上了“广州地铁造”的标记。
如今，广州地铁拥有了自主轮对检修的能力，不仅能满足珠三角城市的需求，甚至有可能出口到香港和东南亚地区，标志着广州地铁在车辆保障能力上实现了质的飞跃。
扩展资料
广州地铁是中国第三大城市广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通，是中国*第四个开通并运营地铁的城市。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线，广州地铁目前总里程236KM（包括广佛线广州段，如不包括广佛线则为222KM），远期规划长度是600公里。
