中国为泰国造的高铁为何这么便宜?
发布网友
发布时间：2022-05-08 21:35
共5个回答
热心网友
时间：2024-01-27 04:01
热心网友
时间：2024-01-27 04:02
热心网友
时间：2024-01-27 04:02
早前泰国*做出决定，中国将在泰国建设中泰高铁，成为连接中国与新加坡并经过老挝、泰国、马来西亚的“铁道丝绸之路”的一部分。
中泰高铁的第一阶段连接曼谷和呵叻，估价55亿美元，这是迄今为止泰国最大的投资项目，也是中国获得的第一个出口高铁技术的海外订单。
而前不久印度刚和日本签订高铁订单，看到中泰高铁的新闻后，印度一位企业家(Arvind Jha)在网上评论到：“泰国高铁3000公里花了55亿美元，印度500公里170亿美元，印度咋了?”
原来，今年9月日本在印度启动了印度首个高铁项目，启动资金为日方向印度贷款的170亿美元，该高铁总里程为500公里。
表面一看两个高铁项目差价确实很惊人，不过有印度网民指出这个数字不对：“实际上对印度来说，高铁非常昂贵，但没有指出的是，55亿是第一阶段的250公里，不是3000公里”
但即使如此，还是有印度网民觉得中泰铁路更便宜：“如果我们算一下，实际上泰国还是达成了更便宜的交易，256公里55亿。512公里110亿。印度达成的是，160.9亿508公里。”
看到不管怎么算，中泰高铁还是比日印高铁便宜很多，印度网民又开始拿中国制造来说事：“你知道日本的质量跟中国比怎么样,印度可以通过这个项目从日本学到比中国更好的科技和技能!”，“偶尔想想质量，而不是到处充斥的次品!!!”，“即使日本项目昂贵，我们也应该选择日本品质，而不是劣质的中国货。”
其实中国制造已经开始向西方发达国家出口现代高技术装备，德国铁路公司就从中国购买机车及零部件,并称产品质量今非昔比。
中国高端装备的制造实力被很多人小看，都在贬低中国制造，但实际情况是中国高铁已经展现出强劲的竞争能力，恐怕这也是国外很多国家可以渲染中国质量差的真正原因，毕竟中国的表现让他们感到了危机。
热心网友
时间：2024-01-27 04:03
今年3月，泰国*宣布决定自行承担首段铁路工程的全部费用，理由是中方提供贷款的利率以及对工程总投资的预算都无法令泰方接受。此外，中方要求在铁路沿线范围享有开发权，也令泰方难以接受。
目前双方对于中泰高铁项目的细节仍存在许多分歧，例如应使用哪种支付货币等，这可能影响下来的谈判进展。阿空说：“我们必须努力排解任何分歧或误会。”
泰国在军方于2014年发动政变上台后，逐渐疏远传统盟友美国而亲近中国。由于政局动荡，导致泰国经济增长放缓，2015年的经济增长率预期从原先的3.5%至4.5%被下调到3%至4%，所以泰国*迫切希望通过高铁建设等基础建设，为泰国疲弱的经济注入动力。
全长约715公里的曼清高铁造价估计约120亿美元(约163亿新元)，预计在2018年动工。
热心网友
时间：2024-01-27 04:04
