补贴退坡,投诉不断,比亚迪新能源“一哥”位置不保了吗?
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发布时间：2022-05-10 19:01
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时间：2023-10-23 09:14
5月份新能源车销量是9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%。虽然随着补贴的大幅缩水，新能源销量下降是大家都能想到的，但是2019年5月的表现还是有点让人出乎意料，突然失去了之前突飞猛进的势头。
北汽EU不知又依靠哪来大单爬上了榜首位置，不过相比元EV反而底气不足，针对家庭用户的元EV在销量上更稳定，荣威Ei5的销量表现不错，销量创新高。
比亚迪虽然在燃油车上销量下滑厉害，但是在新能源上依旧是强大，有三款车型入围前十，可见比亚迪在新能源市场的领军力量。
在插电混合方面，只有帕萨特PHEV进入前十，在这个细分市场再次意外夺冠，比亚迪唐DM直接跌出前十的榜单。相对于以往只有自主品牌车型的情况，帕萨特PHEV的到来似乎预示着新能源车型间的竞争开始加大，相信随着合资车企的发力，自主品牌将会面临更大的市场竞争压力。
4月销量榜7的比亚迪唐DM在5月销量排行榜上不见了踪影，取而代之的是其同门兄弟秦Pro EV，5月以2936辆的优异成绩上榜第十名，确实比较意外。秦Pro EV可以说是是榜单中价格最高的纯电动汽车了，要高出北汽EU和帝豪EV一大截，自打去年年底上市以来的销量一直不温不火，但随着5月份秦Pro EV 超能版的上市，带来了500公里纯电超长续航，起步价14.99万元，可以说是进一步拉低了门槛，为其销量强助攻。
总的来说，在整个车市遇冷的大环境下，新能源汽车依旧保持了较好的增长，无疑是车市中的亮点。对于上牌难的城市，家庭用车更愿意选择电动车。5月是新能源汽车补贴退坡过渡期的最后一个月，相信随着补贴的退坡和购车*的开放，真正有实力的新能源汽车才能够脱颖而出。
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时间：2023-10-23 09:14
数据显示，今年7月份比亚迪共销售新车30985辆，同比下降16.96%，前七月累计销量为259057辆，同比下降1.05%。新能源车型方面，比亚迪7月份共销售新车16567辆，同比下降11.84%，前七月累计销量162220辆，同比增长73.17%。燃油车型方面，比亚迪7月份共销售新车14418辆，同比下降22.16%，前七月累计销量96837辆，同比下降42.14%。值得一提的是，这是今年以来比亚迪新能源车型销量首次出现下滑，有人认为，很大的程度上或是在于6月25日开始实施的新能源补贴新*，因为一般来说，*变动初期对销量会产生一定的影响。
中汽协下调2019年新能源汽车销量预期自7月以后，新能源汽车市场正式进入低补贴时代，补贴金额断崖式下跌。中汽协近日将新能源汽车2019年销量预期由160万下调至150万辆。业内普遍认为，在这样的情况下，B端租赁市场很难再出现大批量订单，C端私人消费者则会因为价格等因素持币观望。
比亚迪7月多款车型销量环比下滑较多比亚迪7月销量环比下滑较多的有主攻B端市场的e5(参数|图片)，以及秦(参数|图片)Pro DM和元(参数|图片)EV。有分析师表示，秦pro DM销量的环比下滑是受到同行竞争加剧的影响；而元EV环比下滑一方面是受到上月上市的e网系列的小型纯电动SUVS2(参数|图片)分流影响，另一方面则是部分消费者在等待即将上市的元EV360、e2(参数|图片)和e3等性价比更高的车型。比亚迪竞争环境恶劣，未能达到预期水平在比亚迪的王朝序列产品中，元EV主打低端市场，销量最高时曾突破了万辆；唐新能源系列主打高端市场，自去年6月上市后，销量一直维持在6000辆左右，竞争对手林立；能够撑起销量的紧凑级产品，秦Pro EV由于14.99万元到19.99万元的定价，与北汽eu系列，日产轩逸纯电相比竞争力不足，因此表现没能达到预期。
根据比亚迪董事局*王传福在2019世界新能源汽车大会上曾预计，今年比亚迪新能源车销量将实现70%-80%的增幅，目标为42万辆，截至7月的完成率仅为38%。比亚迪新能源全年销量计划不变，下半年将推出多款车型对于公司下半年的销量展望，比亚迪表示，7月销量虽然环比有一定下滑，但是同比还是增长的，公司依靠其新能源汽车领域强大竞争力依然维持了C端的增长。同时，比亚迪在下半年仍将推出多款车型，其中，全新换代的宋pro新能源已于7月11日正式上市销售，采用最新家族内饰的元EV360也于7月27日上市，e2即将于8月8日上市，e3有望于9月上市，随着一系列高性价比的低端电动车上市销售，预计8月起新能源乘用车销量环比将快速攀升，维持新能源全年35万辆的销量预测不变。
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时间：2023-10-23 09:15
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时间：2023-10-23 09:16
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时间：2023-10-23 09:16
