车轮锻件的表面残余应力是指什么呢？

发布网友发布时间：2022-04-22 02:49

共3个回答

热心网友时间：2023-08-26 17:39

应力腐蚀如其本身定义,应力+腐蚀.即,如LS所说,在残余应力或者受力构件的局部(一般承受拉应力),在特定组合的腐蚀环境下(如氯离子环境),构件就容易在承受最大拉应力处发生裂纹萌生,直至穿透.所以应力腐蚀也叫做应力腐蚀开裂,简称SCC.
特别的是,SCC的发生仅仅局限于材料和应力的特定组合.如奥氏体不锈钢在含氯离子的环境下,极易发生SCC,是工程设计中的大忌.
工程设计中,要根据环境条件,合理选材,以及减小局部的应力集中效应.

希望对你有用.

热心网友时间：2023-08-26 17:39

残余应力
就是指在没有外力的作用下,在物体内部保持平衡而存留的应力.残余应力对零件的性能有很大影响.尤其指在无外来因素(外力或温度等)作用下,存在于金属材料或机械零件内部并保持平衡的应力
应力集中
实际工程构件中，有些零件常存在切口、切槽、油孔、螺纹等，致使这些部位上的截面尺寸发生突然变化。如图2-33所示开有圆孔和带有切口的板条，当其受轴向拉伸时，在圆孔和切口附近的局部区域内，应力的数值剧烈增加，而在离开这一区域稍远的地方，应力迅
速降低而趋于均匀。这种现象，称为应力集中.
应力腐蚀
由残余或外加拉应力导致的应变和腐蚀联合作用所产生的材料破坏过程称为应力腐蚀。应力腐蚀按腐蚀机理可分为：（1）阳极溶解（2）氢致开裂

热心网友时间：2023-08-26 17:40

NO知道呀,用个容易的