柴油发电机组燃烧过程的四个阶段是怎样的
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发布时间：2022-05-24 01:16
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时间：2024-02-16 03:33
柴油发电机组的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期这四个阶段。
着火延迟期指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。
缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。机组的混合和燃烧时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用。
柴油发电机组的原理
简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
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时间：2024-02-16 03:33
1、着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火,其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数,对燃烧放热过程的特性有直接影响
2、在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料,在速燃期内几乎是同时燃烧的,所以放热速度很高,压力升高也特别快。3、缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此,加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合,对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。
4、机组的混合和燃烧时间很短,以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完,而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用,因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。
柴油发电机组的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期这四个阶段,每个燃烧阶段的具体表现都各不相同。通过观察每一个燃烧阶段的表现,可以知道机组处于何种工作状态,可以让客户更好的使用机组。
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时间：2024-02-16 03:34
柴油发电机组的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
着火延迟期是指从燃料开始喷射到着火，其间经过喷散、加热蒸发、扩散、混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程。它是燃烧过程的一个重要参数，对燃烧放热过程的特性有直接影响
在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料，在速燃期内几乎是同时燃烧的，所以放热速度很高，压力升高也特别快。
缓燃期阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度。因此，加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合，对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。
柴油机的燃烧和混合时间很短，以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完，而拖到膨胀行程的后期放出的热量不能得到充分利用，因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧。
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时间：2024-02-16 03:34
(1)滞燃期。从开始喷油到着火开始的这一段时期称为滞燃期。这是喷入的燃油进行雾化、加热、蒸发、扩散、与空气混合等物理准备及焰前化学准备阶段。在柴油机中，一般τi(滞燃期)0.0007~0.003s。
滞燃期对柴油机的工作有很大的影响。这个时期越长，则在滞燃期内喷入燃烧室的燃油越多。气缸中的压力升高就越迅速。这样虽可使经济性稍许提高，但却使发动机工作的粗暴性增加很多，加速了机件的磨损。因此，一般柴油机宁愿牺牲一些经济性，也要让其工作平稳。
影响滞燃期的主要因素是燃油的性质、压缩结束时的温度和压力以及燃烧室中的空气涡流等。
(2)速燃期。从燃油着火开始到迅速燃烧出现最高压力时为止的这段时期称为速燃期。这一时期的特点是放热速率(dQ/dч)高、气缸内力压和温度升高快。其压力升高率△p/△ч取决于在滞燃期内形成的可燃混合气体数量的多少，为使柴油机运转平稳，最大压力升高率(dQ/dч)max不应超过0.40~0.60MPa/℃A。
(3)缓燃期。缓燃期是从最高压力开始到出现最高温度的阶段。这一时期的特点是燃烧在气缸容积不断增大的情况下进行，主要受混合气体形成速度的控制，燃烧速度较速燃期慢，燃气温度升至最高达1973~2273K，压力却略有下降。缓燃期末，放热量一般达到循环总放热量的70%~80%。
(4)后燃期。后燃躬是从最高温度点开始到燃烧基本结束为止的一段时期。这一时期的特点是燃烧在膨胀线上进行，此时氧气大量减少，放热速率降低，燃油放出的热量不能有效地利用，因而使排气温度升高，经济性下降。后燃期末，放热量已达循环总放热量的96%~98%。柴油机转速愈高，后燃期愈长。
在后燃朔燃烧速度很慢，而且活塞已远离上止点，气缸容积已增大很多，此时气缸内的温度和压力均迅速下降。因此，后燃期放出的热量不仅难于利用，而且会使零件热负荷增加，排气温度升高，冷却热损失增加，使柴油机的经济性下降，故要求后燃期愈短愈好。
影响燃烧过程的主要因素有结构因素和运转因素。结构因素主要是压缩比、燃烧室、进气道、喷油泵及喷油器的结构形式以及喷油规律等。运转因素主要是柴油性能、喷油提前角、喷油压力、负载及转速等。
为了改善可燃混合气体的形成条件，采用合理燃烧，缩短后燃期，提高柴油机的经济性，一般柴油机都采用较高的压缩比(15~20)。同时在燃烧室内进行强烈的空气运动，采用先缓后急的喷油规律，保证足够高的喷油压力(一般在10MPa以上)并选用十六烷值较高的柴油。
