高速公路为什么不取消省际收费站
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发布时间：2022-05-23 14:52
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时间：2023-10-25 23:51
2018年5月16日，*召开常务会议部署推进多个惠民政务服务。其中包括取消省际收费站。
取消原因：在省与省之间，仍一直实行以省划界、分省收费的管理*，收费站均设在主干线上，过一次省界要收一次费、取一次卡。而且，还有许多省份收费站紧邻着收费站，各家收各家的，互不流通，生生把高速公路*成了龟速公路。降低通行效率的同时，也增加了出行和物流成本。
扩展资料
收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种:一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处;另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。
参考资料：百度百科-收费站
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时间：2023-10-25 23:52
已经在准备取消省际收费站了。
目前，我国高速公路网遍布全国，它以其便捷、快速、四通八达等特点为我国国民经济加速建设和发展提供了十分强有力的基础保障，发挥了十分巨大的推动作用。在现阶段，我国的高速公路已基本实现了省域范围内的“一卡通”。
然而，在省与省之间，却一直实行以省划界、分省收费的管理*，且收费站均设在主干线上，较大地影响了高速公路网的能力和效率。
具体表现在：按省级行政区域分割高速公路网，严重影响了交通网的无缝对接，障碍了客户全程畅达、高效的旅程，也影响了“全国一盘棋”的高速公路网形象。同时还降低了我国的高速公路网的运营科技水平和运营管理水平。
高速公路网的省际收费站几乎都设在主干道上，这将造成过省界时的一进一出非常繁忙和拥挤，往往会有长时间堵车现象发生，影响了高速公路的运行效率。
按行政区划分省管理，易于形成路段标记、收费标准、管理水平等许多方面的差异，给客户造成习惯性的对比和不必要的心里不快。增加了建站工程费用、收费人员数量及费用、站点维护费用、站点运行管理费用及安全防范费用等一系列费用。
扩展资料：
新华社北京5月16日电（记者 赵文君）16日召开的*常务会议提出，确定进一步降低实体经济物流成本的措施。通过采取措施，加上*率调整后相应下调铁路运价，预计全年将降低物流成本120多亿元。
会议提出，推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。积极发展公路、铁路、水运多式联运，进一步提升物流效率。
据交通运输部介绍，今年，交通运输领域将进一步通过减免涉企收费，优化运输服务管理流程等措施降低物流成本，减轻实体经济负担。大力发展多式联运，深化无车承运人试点工作；精简*定价港口收费项目，规范市场自主定价的港口服务性收费。
参考资料：*：推动取消高速公路省界收费站-新华网
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时间：2023-10-25 23:52
