新一代三菱奕歌外观好看内饰廉价,动力有哪些缺点吗?

发布网友发布时间：2022-05-21 00:04

共5个回答

热心网友时间：2023-10-09 11:10

当初一家外观争议很大的设计师们明确听取了消费者的意见，重新设计了新车的尾部，没有穿过后窗的灯台，回归传统后尾巴的视觉感非常干净。如果早点这样设计该有多好？传统风格的尾部的优点是行李箱空间大，装载量增加11%，标准状态下比传统型号大近23升(663升)，后座摔倒后空间大34升(1419升)。车身尺寸的话，轴距没有变化到2670毫米，但长度增加了140毫米，主要是因为有新形状的前后杆。

装修部分，此次设计师添加了亮色的灰色白色装修，使消费者终于摆脱了面对全黑色装修的配色方案。中心控制台的液晶屏大小不变，低7英寸，高8英寸，但屏幕和驾驶员之间的距离越来越近，更重要的是，以前的多媒体控制按钮全部消失，取而代之的是触摸屏和音量旋钮。发动机是我们熟悉的1.5T 4缸机器，型号为4B40，使用地天皇，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，CVT变速箱匹配，媒体测试，100公里加速8秒左右。如果你在播放或播放旧的一曲，其实这1.5吨的动力反应还是很好的。

但是这台发动机也有缺点，在新型车型上还没有解决。加速时发动机引起共振，那种低频声音让人很不舒服。新车隔音仍然不理想。这次申赫家带来的最大变化是“全体相貌”。如果是三菱性能粉，很容易看出这个“高位穿透尾灯”的形状与EVO9的大尾翼不相似。不要问我是怎么发现的，因为我是EVO9的充足。另外，一家的英文名是ECLIPSECROSS，前面的这个词还有另一个翻译“日食”，日食是三菱品牌在90年代风靡北美的双门跑车。看来这一家的骨子里还是有很强的运动情绪的。

一家的设计差点有意义，但仍然是“又蠢又粗”的设计。但是比奥兰多的装修好多了。至少一首是悬浮式控制屏幕，但屏幕大小只有8英寸。一加悬架在前MAFERSON后使用了多连接独立悬架，与部分轻型车用扭力梁相比，质感表现优异。一家都配有1.5吨涡轮增压发动机，与6段手动及CVT无级变速器一致，最高可输出170马力。动力参数不比赠品车型差。因为三菱的动力技术最终养活了很多国产品牌。

热心网友时间：2023-10-09 11:10

比较费油，而且发动机也不太好，动力也非常的不足，内饰空间也不够大，这些都是不好的地方。

热心网友时间：2023-10-09 11:11

车辆在爬坡时容易产生共振，起步稍显不足等。这款车虽然经过了改善，但是依旧没有改变发动机的共振问题，另外在起步方面落后于其他车辆，而且在速度上也不如其他车辆快。

热心网友时间：2023-10-09 11:11

动力这方面并没有太大的缺陷，只是内饰看起来特别的差劲，希望在后续能够做得更好。

热心网友时间：2023-10-09 11:12

这台发动机也有缺点，而且在新款车型中仍然没有解决。加速时发动机会产生共振，那种低频的声音令人非常不舒服。新车隔音依然不够理想，这么来看，这次新奕歌带来的最大变化也就是“整了个容”。