飞机的升降舵和襟翼副翼的工作原理有何区别?

发布网友 发布时间：2022-05-22 22:22

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热心网友 时间：2023-10-09 01:54

你好，我是飞机维修机师。也就是俗称的机务。
飞机起飞降落操作翼面的变化其实都是遵循着一个原理，增升增阻。
飞机起飞时前缘缝翼下放，是通过增大迎角来实现增大升力的，还有一种前缘开缝式缝翼，不但可以增大迎角，还可以使一部分气流留过机翼下翼面，产生压差，从而增大升力。
飞机起飞时，襟翼下放的目的也是增升。但它是
通过增加机翼面积和平稳尾部气流来实现的。
上面的朋友提到了副翼，但我觉得不太全面，有的解释的也不太正确。准确的说副翼的主要作用是协助垂直尾翼来给飞机转弯。如果飞机想向右转，那左边的副翼向下，右侧的副翼向上。这样飞机会横滚，从而产生一个向心力矩。来协调转弯。
另外一个辅助作用才是协助起飞降落，副翼会同时向下或向上偏转来实现增升减升的

热心网友 时间：2023-10-09 01:54

襟翼主要是用在飞机起飞和着陆时增大升力用的，其原理是增大弯度使升力系数增加！一般说来，弯度增加越多，升力增加也越大，但阻力相应会越大，所以飞机起飞和降落时襟翼偏转的角度是不一样的：起飞时偏转角度较小，大约在20度左右，降落时偏度较大，大约在35度左右。
升降舵的原理与襟翼类似。只是襟翼只能向一个方向（只能向下）偏转，而升降舵可以上下偏转

热心网友 时间：2023-10-09 01:55

襟缝翼的作用是增升，增加升力，从空气动力学上来说，襟翼实现增升作用的原理有三个，增大机翼弯度，增加机翼面积，控制附面层防止气流分离。缝翼的工作原理是它工作的时候，和大翼前缘之间形成收敛形的缝隙，使下翼面的高压气流通过缝翼流向上翼面，加快上翼面附面层的流速，降低上翼面的压强，这样既可以增加升力，又可以增大飞机的临界迎角，防止大迎角失速。
而升降舵的原理就比较简单一点，驾驶舱推杆，舵面下偏，这样作用在升降舵上的气动力就会有一个向上的分量。因为在高速运动下的舵面，迎面的气流会迫使舵面回中，舵面一旦偏转，气动力当然就偏了，舵面下偏，气动力会使机尾抬高，机头自然就是向下低头了。

热心网友 时间：2023-10-09 01:55

往哪边转就导致哪边压力高，压力产生反向的力就行了
襟翼主要是增加升力，因为机翼和飞机重心比较近，往下了产生额外升力把整架飞机往上顶，升降舵在尾部，要让飞机上升必需产生负升力，把机尾压下去，机翼相对空气迎角增大，飞机往上走
最简单的*了