乍见之欢，久处不厌——八代凯美瑞4500公里用车感受
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发布时间：2022-04-22 00:07
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热心网友
时间：2023-11-02 05:51
自从十月份提车到现在刚好三个月的时间，新凯美瑞已经跑了4500公里的，期间大部分是在广州上下班通勤，跑了一趟连州，中间跑过几趟清远。写一下这几个月的使用感受，希望给准备购入这款车的人一些参考。1.外观+空间，2.动力+驾驶感受。3，朋友评价。 照旧，先上几张小凯的美照。
夕阳下的小凯还是很美很有动感的
新架构下的腰线很有张力
*的尾灯，圆润的**，嘻嘻！
当初就是这张网图让我从银色换车了白色
当初犹豫的大嘴现在反倒成了最爱
这个车的外观真的没得说，接近4.8米的车长，18寸的轮毂，低趴的底盘，新TNGA下流畅的线条，对我这种只养得起一台车，既想要兼顾公务用途，又得兼顾家用的人来说，无疑拥有这巨大的*力。另外说一下外观最吸引我的其实是C柱，不知道大家发没发觉，每一代的凯美瑞在C柱造型上虽然有点区别，但是韵味一直是有在传承下来的。这种感觉我语言能力比较差不知道怎么表达，大家可以拿几张图对比一下。 空间，2.82米的轴距，不用多说，妥妥的标准B级，空间虽然不如bba动不动就2.9. 但是我感觉，足够了，起码我领导一米八五的大个坐后排觉得够用。补充一句，我这个车型是带后排老板键的。后背箱空间，直接上图了，运货能力刚刚的。
三十箱沙糖桔的尾箱
后排空间，大家可以参照一下
说句实在话，我对八代凯美瑞其实最惊喜的是电机+2.5的发动机。动力感受真的是可以说如丝般顺滑。我多半时间在市区通行，家里到公司十一公里，广州的早晚高峰大家都知道，走走停停。而在堵车的时候凯美瑞的电机真的是可以减少路怒症的。堵车是没有一点抖动，安静的听着歌，脾气能上来么? 而我在跑高速的时候，2.5的发动机动力储备充沛，得益于后置电池，凯美瑞实现了前后50：50的车身配重，所以操控也是极佳的。配合定速巡航，以及车道偏离预警，主动刹车功能，偶尔还能多抢个红包。（开个玩笑，安全第一）。但是这里有个槽点，雷凌等车型都配备了全速域的定速巡航，以及更高级的车道保持功能了，作为搞一个级别的车，厂家真的要好好想想。另外要跟大家说一点，就是高速上的静音性处理得相当的好，我觉得是得益于轮胎的选择，双层玻璃，以及在发动机仓各种隔音处理，细节是相当的到位。
自动雨刷
自动远近光灯
定速巡航
胎压监测
抬头显示设置
防碰撞预警设置
车道偏离预警设置
另外一个真香现场是，凯美瑞所有车窗的光合（包括天窗）都是支持一键自动光合的，这点点个赞
全是一键调节
车窗也是
同事A：你这个新车外观也贼好看了，真的好低，像贴在路上一样。 我：我觉得还是高了点，下次去改个短弹簧。 离地间隙+轮胎间隙
离地间隙大概20公分
前轮毂间隙，现在像个SUV似的，哈哈哈
同事B：我靠，你这个车跟奔驰一样，带抬头显示功能的？ 我： 是的，哈哈哈
大家能看清么？灯光有点亮。
领导A：你这个新车多少钱？ 我： 26落地了。 领导A：我比较喜欢大马力的车，凯美瑞不大适合我。 我：领导，这个车2.5的发动机，十个安全气囊，中保研碰撞测试全优（完爆大众），车长4.9米，轴距2.83米，百公里油耗4.9个油。 领导A：嗯，真香。
小福利，自己动手做的无线充电板。需要教程的单独发。
