柴油发动机那么好,为什么不做成柴油混合动力汽车?

发布网友发布时间：2022-05-18 07:15

共4个回答

热心网友时间：2023-10-11 01:28

众所周知，柴油发动机的爆发力要远胜于汽油发动机，并且在公路巡航时，更擅长利用其高效的热效率进行节油，因此常常被用在一些重型货车上。鉴于这一系列的优点，很多人都在想高效的柴油发动机再搭配更加节油的混合动力系统，岂不是比现有的汽油混合动力汽车更加完美？这个想法听上去确实很有*力，但是优点众多的柴油混合动力汽车，我们却很少听说，这是为什么呢？

首先，柴油混合动力汽车的油耗优化空间非常有限。相对于汽油发动机25%~30%的有效热效率，柴油发动机的热效率可高达35%，在这种情况下，如果把柴油发动机运用到混合动力结构中，能够获得的油耗优化远不及汽油发动机，这也违背了混合动力汽车想要最大限度优化油耗的初衷。

其次，柴油发动机的成本更高。根据有关资料显示，由于柴油发动机的热效率很高，因此需要使用特殊的重金属制造，最终导致生产一台柴油发动机的成本要比生产一台汽油发动机的成本高出20%，这仅是制造成本上的差距；另外，柴油发动机比汽油发动机排放的颗粒物更多，也就是说柴油发动力污染更加严重，相比于制造成本的差距，环保压力显然更高，这也不符合混合动力汽车环保的要求。

最后，柴油混合动力汽车难以做到技术上的完美匹配。因为柴油发动机的尾气处理系统SCR的正常运转，需要排气温度达到200℃用以满足内部催化剂的反应条件。然而在城市用车情景中，混合动力系统要辅助发动机进行频繁的启停操作，这种工作条件让柴油发动机很难保持200℃的排气温度，所以柴油混合动力汽车就技术而言就很难实现。

总的来说，柴油混合动力汽车看似非常美好，但实际上想要实现，是非常困难的，不仅相关的成本高而且技术难度很大。在笔者看来，尽管汽油混合动力汽车看上不去不是很完美，但是要比柴油混合动力汽车更加实用。

热心网友时间：2023-10-11 01:29

贵且不环保。
柴油机和汽油机的特性引起的。一：高压共轨的柴油机其高压达到2000bar，汽油机共轨直喷发动机在50-200bar。所带来的就是喷射配件价格远高于汽油机。也因为其高压的原因使得其曲轴连杆活塞主要部件强度均高于汽油机。二：排放问题柴油在燃烧中产生大量颗粒，即便现有的燃烧手段也难以解决，所以一系列由排放而衍生的系统附加了价值。汽油机同样也有排放问题但是相对于柴油机显得简单明了。例如大多数汽油机都是三元催化，EGR排放，燃油排放，曲轴箱通风系统，二次空气喷射。柴油机则额外需要炭烟颗粒吸收，二次燃烧，二次空气喷射，氮氧化合物净化系统，三元催化系统，等等。三是降噪。当然现在很多汽油机也有氮氧化合物净化系统这是由于采用了稀薄燃烧的原因，使得混合气过稀导致氮氧化物超标。由次看来柴油机如果与汽油机同标准则肯定要贵上许多。

热心网友时间：2023-10-11 01:29

感觉不可能做柴油和电混合的小车吧，柴油气味这么大，尾气又大，与当下国家提倡的节能减排不符。再说柴油发动机一般用于重型机械和工程车，其价格也比较昂贵。

热心网友时间：2023-10-11 01:30

柴油发电机省油马力大，但是有一个缺点就是低温时不易点火，容易出现无法着车的情况，而且和电驱动不匹配，所以现在的技术还不能造出柴油发动机和发电机匹配。