玉柴lng油门没反应,车子怠速不稳玉柴发动机转速只上到1千*百转就上不去了，是怎什回事？_百度问一问

发布网友发布时间：2022-05-17 07:23

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热心网友时间：2023-10-12 18:42

摘要一、原因解析 1、火花塞 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办? 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，咨询记录 · 回答于2021-09-19玉柴lng油门没反应,车子怠速不稳玉柴发动机转速只上到1千*百转就上不去了，是怎什回事？一、原因解析 1、火花塞 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办? 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良? 工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速? 调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办? 发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，1起动发动机仪表出现（燃油温度电压高，EGR阀信号电压低）故障报告理论上者两个故障码和主要故障现象关系不是太大，先不考虑，反复加减油门没有出现司机所说的现象，很正常2拔掉凸轮轴传感器插头，测量插头的3根线，其中两个5V电压，一个0V。用3W试灯测量插头针脚，一个亮，一个暗亮，一个不亮。基本可以判断凸轮轴传感器线路的供电搭铁信号没有问题。3上面的检查都没有发现关键的故障原因，然后出去试车，刚走了不远，故障重现，出现的时间很短，很快有没了，仪表也显示：凸轮轴转速/位置传感器数据不稳定，间断或不正确。4开回修理厂，接上示波器测凸轮轴信号，启动后发动机怠速时波形完整，反复加减会出现不正常，波形一段又一段的。（发动机怠速时凸轮轴传感器的信号波形）（发动机加减速凸轮轴传感器的信号波形）根据波形的异常可以判定传感器的问题，因为加减速只会让波形的频率改变（凸轮轴是数字信号）正常的加减速波形是不会出现信号缺失，杂乱等情况的。因为故障现象是时有时无，最后重新打着车，再用示波器再接上凸轮轴传感器的供电和搭铁，波形的电压幅值在5V电位，反复加减油门没有出现电压变化，基本可以说明凸轮轴的供电搭铁没有虚接，传感器供电搭铁正常。希望我的回答能够帮助到您。