保时捷PDK和大众DSG的双离合变速器的区别?

发布网友 发布时间：2022-05-17 03:23

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热心网友 时间：2023-08-11 12:49

1.PDK是湿式双离合；DSG是干式双离合

2.PDK双离合器：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。

3.DSG双离合器：干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

4.技术部分共享

一、干式离合器：
用空气来冷却离合器，称为干式离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。

二、湿式离合器 :

用油液冷却的，称为湿式离合器，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。多用于自动变速器上，如现在普遍使用的手自一体化变速器。通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。

热心网友 时间：2023-08-11 12:49

　　PDK是湿式双离合；DSG是干式双离合
　　PDK双离合器：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。
　　DSG双离合器：干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
　　一、干式离合器：
　　用空气来冷却离合器，称为干式离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。
　　二、湿式离合器:
　　用油液冷却的，称为湿式离合器，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。多用于自动变速器上，如现在普遍使用的手自一体化变速器。通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。
　　此外一般湿式多片离合器相对于干式离合器在耐热性，舒适性和扭矩承受能力方面有着明显的优势。

热心网友 时间：2023-08-11 12:50

DSG是大众的技术没错，但宝时捷也有类似的双离合器技术，而且它出现的时间比大众还要早，21年前在956赛车上保时捷首次采用了名为PDK的变速器，其实就是德语里头双离合器的缩写～所以双离合器的鼻祖应该时保时捷而不是大众，这是一个很多人的误区～然后谈到离合器的问题，曾经有记者问过保时捷911系列的项目经理Herr Achleitner要多久才能把PDK放在911上，对此Achleitner给出的回答是“也许要2年”，这个回答不是很权威，我想最主要的问题应该还是在发动机与变速箱的配合上，不过我个人认为凭保时捷的能力解决这个问题绝对用不了2年，但等待PDK的时间也许还会不止2年，其中的原因就是保时捷公司的内部决策问题了～有种说法是911发展了近50年，已经趋于完美，放上PDK后911便能成为真正的完美，所以保时捷需要在一个特定的时间完成这件事，给911的光辉历史写上完美的一笔（言下之意就是保时捷可能已经有技术能给911装PDK了，但要等到比如说911问世50周年纪念才会给他装上PDK）呵呵这种说法可不可信楼主自己去判断了，但假如真是这样的话给911装上PDK的时间应该是在2013年！？另外保时捷911现在的变速器已经很出色了，特别要提的是她的tiptronic5档自动变速器，其换挡速度甚至比6档的手动都要快！！！（连保时捷的工程师都承认这个事实）～所以保时捷应该说更适合成为一辆全天候的超级跑车，你可以开着她上下班，而不像法拉利只属于周末的赛车场～呵呵够具体了吧因为我也曾经研究过这个问题所以懂的比较多一些！

热心网友 时间：2023-08-11 12:50

DSG是大众的技术没错，但宝时捷也有类似的双离合器技术，而且它出现的时间比大众还要早，21年前在956赛车上保时捷首次采用了名为PDK的变速器，其实就是德语里头双离合器的缩写～所以双离合器的鼻祖应该时保时捷而不是大众，这是一个很多人的误区～然后谈到离合器的问题，曾经有记者问过保时捷911系列的项目经理Herr Achleitner要多久才能把PDK放在911上，对此Achleitner给出的回答是“也许要2年”，这个回答不是很权威，我想最主要的问题应该还是在发动机与变速箱的配合上，不过我个人认为凭保时捷的能力解决这个问题绝对用不了2年，但等待PDK的时间也许还会不止2年，其中的原因就是保时捷公司的内部决策问题了～有种说法是911发展了近50年，已经趋于完美，放上PDK后911便能成为真正的完美，所以保时捷需要在一个特定的时间完成这件事，给911的光辉历史写上完美的一笔（言下之意就是保时捷可能已经有技术能给911装PDK了，但要等到比如说911问世50周年纪念才会给他装上PDK）呵呵这种说法可不可信楼主自己去判断了，但假如真是这样的话给911装上PDK的时间应该是在2013年！？另外保时捷911现在的变速器已经很出色了，特别要提的是她的tiptronic5档自动变速器，其换挡速度甚至比6档的手动都要快

热心网友 时间：2023-08-11 12:51

各个厂商 在各时期总是会吸收某一品牌研究出的技术，那么如果大家都标上VVT-i 那岂不是让丰田赚大了？
那么再回归主题，DSG我记得最早是运用在GOLF R32 A4 TT上的 目前开始广泛运用于小排量紧凑型轿车了，PDK 有不少人戏称为跑的快，确实，目前变速箱有两个发展方向 双离合为的是使换挡时间缩短，让加速更迅捷。
而宝马和奔驰新研发的变速器均采用7挡设置 这样是为了经济考虑，很简单，怎么加速快？让转速升高，延迟换挡时间，那么换挡终究是要消耗时间的，参考F1 发动机 转速可达到18K转.

大众目前是从属于宝时捷公司，很奇怪吧？ 小吃大的现象，接下来的几年很快就会爆发出弊端，汽车已经不是站在科技顶端的产业了