细数保时捷和大众的恩怨情仇,谁才是真正的德系鼻祖
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发布时间：2022-05-20 02:46
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时间：2023-11-13 21:52
去年大众汽车集团前*费迪南德·皮耶希的逝世消息的公布，大众与保时捷的恩怨情仇又被摆上了台面。如今，大家认可得更多的说法是保时捷被大众收购，保时捷实则属于大众；然而，事实似乎并非如此。
作为大众集团的主要领导，皮耶希最早是以保时捷公司创始人——费迪南德·保时捷的亲外孙、斯图加特的保时捷公司最高领导——费离的亲外甥的身份在保时捷从事发动机的研发试验工作，期间，皮耶希的造车天赋也得以充分展现。作为家族的第一个大学生，以一台12缸的F1发动机作为毕业设计在联邦工学院毕业，皮耶希不可一世，偏偏在这个时候，舅舅的亲儿子布茨设计出了轰动汽车界的保时捷911，连皮耶希也不得不佩服这位表兄弟的才华，并暗中与之较劲。急功近利心理的驱使，皮耶希在这个时候制造了保时捷917，虽然此后这款赛车夺得了多次赛车冠军，然而在短时间内荒唐生产出来的保时捷917在法国勒芒24小时候耐力赛中，第一圈就冲出了赛道，车毁人亡！谁都知道，这是因为皮耶希刚生产出来的917超过300公里便开始发飘所致。
这一事件，导致了皮耶希与舅舅费利之子矛盾加深，然而，舅舅费利并没有对自己的亲外甥产生真正的隔阂，尽管皮耶希冲动地闹出了这么大个坏事，舅舅也只不过责备了他劳民伤财，导致舅舅费利忍无可忍，并将皮耶希逐出保时捷公司的主因还属皮耶希动了舅舅最深爱的二儿子，格尔德的爱妻。格尔德生性与世无争，平生最爱便是在农场中与妻子马蕾娜过着岁月静好的平静生活，然而，这一切却被皮耶希与马蕾娜的“*”打破，这点皮耶希在自传中已经承认。给自己兄弟戴绿帽子，作为兄弟父亲的费利终于忍无可忍，以整个家族人退出保时捷公司为代价，将皮耶希逐出了保时捷公司。
离开保时捷后，皮耶希加入了大众旗下的奥迪公司，并担任奥迪技术工程部负责人，主导了奥迪80何奥迪100车型的开发；带领团队开发了克应用于整个集团品牌的模块化工程技术；受够了宾利、兰博基尼、斯柯达等等品牌，可以说大众集团的发展壮大，至少一半的军功章要归给皮耶希。
然而，保时捷与大众的渊源并非自皮耶希开始，早在皮耶希的外祖父——费迪南德·保时捷时期就买下了种子。当时，纳粹德国要求费迪南德打造一辆”国民”汽车，当时费迪南德·保时捷便设计了甲壳虫，由于种种原因，当时“甲壳虫“并没有投入使用，直到二战之后才开始对外发售。由于费迪南德·保时捷是大众汽车的“联合创始人”之一，所以保时捷公司一直持有大众汽车的股份，直到2005年，保时捷宣布收购大众汽车，结果大家也知道，保时捷并没有吃下这块肥肉，反而在公司遭遇了金融危机之后，被大众“反噬”。
如今保时捷与大众的关系是：保时捷被大众收购为既定事实，但是保时捷依然持有大众汽车51%的股份，保时捷家族依旧掌控着保时捷。保时捷似乎从未放弃过收购大众，然而时过境迁，大众旗下如今多达十几个汽车品牌，是全球数一数二的汽车公司，两家共同谱写的故事，未来或许更精彩。
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细数保时捷和大众的恩怨情仇,谁才是真正的德系鼻祖
然而，保时捷与大众的渊源并非自皮耶希开始，早在皮耶希的外祖父——费迪南德·保时捷时期就买下了种子。当时，纳粹德国要求费迪南德打造一辆”国民”汽车，当时费迪南德·保时捷便设计了甲壳虫，由于种种原因，当时“甲壳虫“并没有投入使用，直到二战之后才开始对外发售。由于费迪南德·保时捷是大众汽车的“联合...
保时捷和大众关系始末!!
总得来说,第一辆大众汽车是保时捷的创始人费迪南德·波尔舍(又译为费迪南德·保时捷)在steyr—werke公司做主任时策划并生产的.即,大众的鼻祖就是费迪南德·保时捷.具体历史如下: 1932年由von papen领导的德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收,目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。然后是1933年1月30日,希特...
保时捷和大众谁是老大
保时捷和大众是两个不同的汽车品牌，但它们之间有着深厚的渊源。实际上，大众的创始人费迪南德波尔舍曾经是奔驰公司的高管，在德国最高领导人的号召下，他创建了大众品牌，也就是我们现在熟知的甲壳虫。随后，大众品牌越来越成功，他的儿子子承父业继承了大众公司，并用大众的零件组装了一辆名为保时捷的汽车...
保时捷和大众谁是老大
波尔舍和保时捷实际上拼写是一样的，都是Porsche。这两个品牌相互成就，相互依靠。从辈分上来说，大众实际上是保时捷的鼻祖。虽然保时捷控股大众，但是从另一个角度来看，现在大众真正的老大实际上是保时捷。虽然大众并不算是奢侈品牌，但是它在整个汽车历史上都是龙头级别的品牌。由于大众主要车型都是面向平...
保时捷何时为什么收购大众啊!?
此外,“蛇”与“象”有着很深的渊源,保时捷与大众血脉相连:大众汽车创始人费迪南德·保时捷为平民设计了大众甲壳虫,同时也是高档跑车保时捷的鼻祖。如今大众和保时捷两家公司仍是紧密的伙伴,合作生产多功能运动型越野车,卡宴和大众旗下的途锐共享平台,保时捷有30%的零部件都是由大众提供的。保时捷对于大众公司而言,早就...
保时捷和大众谁是老大
随后保时捷品牌独立出现。其实和保时捷Porsche拼的一样。都是保时捷。然后大众成为保时捷的主要零部件供应商，两个品牌公司互相成就，互相依赖。论资排辈，大众其实是保时捷的鼻祖。然而，保时捷现在控制着大众。从这个角度来说，大众现在真正的老大其实是保时捷。百万购车补贴 ...
谁才是“套娃鼻祖”?家族脸谱背后的故事你都知道吗?
保时捷遵循的品牌基因最早可以追溯到Type 64。1938年，这款开山之作和大众甲壳虫源自同一个设计师——费迪南德·保时捷。因此他们有很多相似的元素——蛙眼车灯、贯穿车身的流线造型、车顶轮廓线、高出引擎盖的翼子板等等。这些也成为了保时捷跑车日后的经典元素。在第五、第六代911车型，曾一度出现过颠覆...
保时捷935相当于法拉利的什麽?
（第一代911 Turbo）FIA 5组规则原定于1975年出台，由于缺乏厂商支持而推迟至1976年。有史以来第一次，GT车和原型被分成2组。保时捷准备了一系列涡轮增压车型以应对各个不同级别。其中934可提供给有意参加FIA 4组的顾客，而性能极佳的935则被严格限制，只有厂方车队才能获取。935改进于1974年生产的...
保时捷MacanPDK变速箱和大众DSG变速箱有什么区别
1、保时捷MacanPDK变速箱：保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上。2、大众DSG变速箱：大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。二、指代不同 1、保时捷MacanPDK变速箱：保时捷双离合变速箱。2、大众DSG变速箱：直接换挡变速器。三、换挡模式不同 1、保时捷MacanPDK...
德系车的口碑如何?值得入手吗?
德系车的口碑很好，值得入手，下面详细说一下！德系车的口碑还不错。除了大众和欧宝之外，德国汽车都是中高端品牌。造车鼻祖梅赛德斯-奔驰，科技感极强的保时捷、宝马、奥迪，都是我们耳熟能详的品牌。德系车有自己的优势，比如同样价格的车辆有更好的动力材料质地，高速行驶的车辆更稳定，操控性更好，...
