飞机怎么降落
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发布时间：2022-04-22 00:57
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热心网友
时间：2022-07-21 01:29
飞机下降的过程：
在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力。
从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
扩展资料：
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小。通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力。
即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
参考资料来源：百度百科—飞机
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时间：2022-07-21 02:47
1、在飞机降落的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
2、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
3、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
4、此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
扩展资料：
飞机降落的进场方式
1、目视进场
飞行员通过自主观察，判断飞机降落过程。在此期间航管员不做指示。
2、仪表进场（精密进场）
通过ILS/飞行电脑显示降落参数，飞行员按照指示操作。
飞机的起飞
1、起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
2、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
参考资料来源：
百度百科-飞机
百度百科-降落
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时间：2022-07-21 04:22
飞机降落是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。 飞机从一定高度作着陆下降时，发动机处于慢车工作状态，即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时，必须在一定高度上开始后拉驾驶杆，使飞机由下滑转入平飘这就是所谓“拉平”。
飞 机拉平后，飞机速度仍然较大，不能立即接地．需要在离地0．5～1米高度上继续减小速度，这个拉平后继续减小速度的过程，就是平飘。
在这个过程中，随着飞行速度的不断减小，飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。在离地0．15～0．25米时，将飞机拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飞机轻柔飘落接地飞机接地后，还需要滑跑减速直至停止，这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。
经过以上五个阶段，飞机就平稳降落了。
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时间：2022-07-21 06:13
然后缓缓放下机头, 打开减速装置.
就完成降落了.
以上只是简单的描述, 要说降落的话, 可以说几天几夜.
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时间：2022-07-21 08:21
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时间：2022-07-21 10:46
军用飞机还可以利用减速伞、阻拦索进行快速着陆制动。
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时间：2022-07-21 13:27
客机:小的,就是靠刹车,慢慢减速
大的,除了刹车,还有发动机反推,就是让发动机气流方向吹向前方,进行减速的.
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时间：2022-07-21 16:25
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时间：2022-07-21 19:40
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时间：2022-07-22 00:01
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时间：2022-07-22 04:39
的侧剖面是一个上缘向上拱起，
下缘
基本平直的形状。所以
气流
吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面
大气压强
比下表面的要小的结论，这样子就产生了
升力
，升力达到一定程度
飞机
就可以
离地
而起。
有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl
（那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般
在零点
几，详细的记不大情了：（
2.二分之一
就是0.5
3.大气密度ρ
（飞机所在环境，可以是
高空
也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方
V*V
（没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积
S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型
客机
飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一
马赫
时基本都可以用，但是象
战机
那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到
雷诺数
，
那时候
就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）
我是在
民航企业
单位工作的，所以答案应该还是比较正确的吧。希望能帮到
